[实用新型]一种引气模拟状态快速转换构型有效
| 申请号： | 201420574502.0 | 申请日： | 2014-09-30 |
| 公开（公告）号： | CN204099906U | 公开（公告）日： | 2015-01-14 |
| 发明（设计）人： | 禄宏志;周景锋 | 申请（专利权）人： | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 |
| 主分类号： | F17D1/04 | 分类号： | F17D1/04;F17D3/01 |
| 代理公司： | 中国航空专利中心 11008 | 代理人： | 杜永保 |
| 地址： | 710089 陕*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 模拟 状态 快速 转换 构型 | ||
1.一种引气模拟状态快速转换构型，包括高压路加热器(2)、低压路加热器(10)、冷却设备(4)、被试对象(13)和储气罐(19)，其特征在于：
其中高压路上依次安装有高压路加热器(2)、被试对象(4)、调节阀(5)和电磁阀(7)，高压路加热器(2)与冷却设备(4)通过四通(3)相连，冷却设备(4)与调节阀(5)直接相连，调节阀(5)和电磁阀(7)通过连接导管(6)相连；低压路上依次安装有低压路加热器(10)、电磁阀(12)和被试对象(13)，高压路加热器(2)与电磁阀(12)通过低压三通管(11)相连，电磁阀(12)与被试对象(13)通过三通管(16)相连；
其中低压三通管(11)的另一出口端与电磁阀(14)相连，四通(3)有两路分别与高压路加热器(2)和冷却设备(4)相连，还剩余两路，一路和三通管(16)的另一出口端通过导管(20)相连，进而连通了高压路与低压路两路引气，另一路与缓冲电磁阀(18)相连，而缓冲电磁阀(18)的末端就是储气罐(19)，
其中低压路加热器(10)加热自低压导管(9)来的引气，在电磁阀(14)关闭的情况下，引气经过电磁阀(12)进入被试对象(13)，通过排放导管(17)排放，此时高压路加热器(2)加热自高压导管(1)来的引气，并进入冷却设备(4)冷却，然后通过调节阀(5)和电磁阀(7)进入高压排气导管(8)排出；关闭高压电磁阀(7)和低压电磁阀(12)，低压路引气自打开状态的电磁阀(14)通过低压排气导管(15)排放，高压路引气通过四通(3)、导管(20)和三通管(16)进入被试对象(13)，最后通过排放导管(17)排放，进入被试对象(13)的低压引气转换成高压引气的转换时间可根据通过缓冲电磁阀(18)进入储气罐(19)的气体容积进行调节。
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