[实用新型]一种自动减震的半轴夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车半轴加工时的辅助夹具。

背景技术

在对汽车半轴进行车床加工时，一般的做法是采用三爪卡盘直接夹紧盘部，然后再用顶针顶紧另一端即可，这种方式存在以下缺陷：

1、容易夹坏盘部，影响产品质量；

2、无法保证半轴中心线与顶针在同一直线上，造成加工基准不准，废品率偏高；

3、夹取不方便，影响工作效率。

4、就算采用两端夹紧的方式夹紧半轴，在加工时半轴会产生震动而导致加工基准偏移，影响加工精度。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种应用在车床上使得汽车半轴废品率低、产品质量好、生产效率高的且能够自动减震的半轴夹具。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种自动减震的半轴夹具，包括固定在车床上的卡盘，所述的卡盘通过螺栓与盘部夹头的固定盘固定，其特征是：所述的固定盘与套筒一端连接，所述的套筒另一端连接有夹盘，所述的套筒内向夹盘方向依次安装有弹簧和第一顶针；所述夹盘上设有凸块，所述的凸块上设有通孔，所述的通孔由两个不同直径的孔构成，直径较大的孔设在夹盘内侧，通孔中还设有缺槽；固定柱由大端和小端构成，小端上设有限位凸起；小端套上压紧弹簧后穿过通孔且大端与通孔的直径较大处配合、限位凸起与缺槽配合；半轴两端各设有一个顶针孔，半轴的盘部装入夹盘中，第一顶针插入设置在盘部的顶针孔中，固定柱顶紧半轴盘部，半轴另一端的顶针孔与第二顶针配合，并由第二顶针顶紧。

进一步，所述的通孔由两个不同直径的同轴孔构成。

进一步，固定柱由两个不同直径的同轴圆柱构成。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，夹取方便，产品合格率较高，能够大大地降低生产成本。

附图说明

图1是本实用新型一种自动减震的半轴夹具具体实施方式的结构示意图。

图2是本实用新型一种自动减震的半轴夹具具体实施方式的主视图。

图3是图2中A的放大图。

图4是图2中B-B剖视图。

图5是本实用新型一种自动减震的半轴夹具具体实施方式的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

参见图1至图5，一种自动减震的半轴夹具，包括固定在车床上的卡盘1，所述的卡盘1通过螺栓3与盘部夹头4的固定盘2固定，所述的固定盘2与套筒41一端连接，所述的套筒41另一端连接有夹盘42，所述的套筒41内向夹盘42方向依次安装有弹簧5和第一顶针7；

所述夹盘42上设有凸块8，所述的凸块8上设有通孔43，所述的通孔43由两个不同直径的同轴孔构成，直径较大的孔设在夹盘42内侧，通孔43中还设有缺槽12；

固定柱9由两个不同直径的同轴圆柱构成，直径较大段为大端91，较小段为小端，小端上设有限位凸起10；小端套上压紧弹簧11后穿过通孔43且大端91与通孔43的直径较大处配合、限位凸起10与缺槽12配合，需要取出半轴盘部时，只需要将固定柱9向上拉起，然后旋转固定柱9，使限位凸起10偏离缺槽12即可，在实际应用中压紧弹簧11能起到一定的减震作用；

半轴6两端各设有一个顶针孔61，使用时，半轴6的盘部装入夹盘42中，第一顶针7插入设置在盘部的顶针孔61中，然后使固定柱9压紧盘部，半轴6另一端的顶针孔61与第二顶针71配合，并由第二顶针71顶紧；

由于这种顶紧方式实质上是靠点顶紧，即第一顶针7与第二顶针71顶紧，此时只要控制顶针孔61在半轴中心线上即可确保夹紧时其加工基准的准确性，既能提高夹装效率又能提高产品合格率。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。