[实用新型]一种离合助力器排气盖

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车部件技术领域，具体涉及一种离合助力器排气盖。

背景技术

目前大部分离合系统均为液压助力器操纵结构，当离合器结合时，离合助力器内腔的空气需要排出，靠离合助力器排气盖来实现。

现有技术中离合助力器排气盖的结构如图1所示，排气盖101设有三组长方形的排气孔103，三组排气孔103沿圆周均匀分布，排气盖101中心设有一个卡扣102，如图2所示，排气装置105设有与卡扣102相适配的卡槽；排气盖101装配时，安装板104通过螺栓107安装在排气装置105，将卡扣102对准卡槽后将排气盖101向排气装置105推入，然后旋转排气盖101卡紧。离合助力器阀体内的空气经过呼吸通道106、排气装置105，通过排气盖101的排气孔103排出。

现有技术中排气孔为长方形结构，且倾斜设置于排气盖侧壁，极易沉积泥沙，堵塞排气孔，使离合助力器排气不顺畅，影响离合助力器的正常工作，甚至失效，降低了离合助力器的可靠性和汽车的安全性；同时，排气盖101通过卡扣102安装于排气装置，在汽车行驶过程中由于车架的振动，卡扣极易松开，使排气盖101松动甚至脱落，导致排气装置的排气通道与外界连通，外界泥沙进入排气通道，造成排气装置内部结构损坏，最终导致离合助力器失效。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种离合助力器排气盖，通过改变排气孔的结构，提高了离合助力器的可靠性。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种离合助力器排气盖，所述离合助力器排气盖安装于排气装置，且设有排气孔，所述离合助力器排气盖与所述排气装置之间还设有密封垫圈，所述离合助力器排气盖为开口朝向所述排气装置的壳体；所述排气孔为沿壳体壁厚方向的圆柱形通孔，所述排气孔的侧壁与所述壳体的内、外表面圆弧过渡，所述排气孔的个数为若干个，且至少一个排气孔分布于直径等于所述密封垫圈外径的圆周外侧。

优选地，各所述排气孔均位于直径等于所述密封垫圈外径的圆周外侧，且沿圆周方向均匀分布。

优选地，所述壳体的底板设有凸台，所述凸台与所述壳体同轴，且向所述壳体的开口方向凸起，所述密封垫圈设于所述凸台与所述排气装置之间。

优选地，所述凸台为圆锥台结构。

优选地，所述排气装置设有与所述凸台同轴的圆柱体，所述密封垫圈套接于所述圆柱体。

优选地，所述凸台设有与其同轴的通孔，所述圆柱体设有与所述通孔相适配的螺纹孔，所述离合助力器排气盖通过穿过所述通孔和所述螺纹孔的螺钉锁紧于所述排气装置。

优选地，所述圆柱体的高度等于所述密封垫圈的厚度，所述凸台贴于所述密封垫圈。

优选地，所述排气孔位于所述壳体的底板。

优选地，所述排气孔的个数为四个。

优选地，所述壳体设有经线加强筋和纬线加强筋，所述经线加强筋与纬线加强筋相交错。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型通过将排气孔设置为圆柱形通孔，且其侧壁与壳体的内、外表面圆弧过渡，使整个排气孔减少了平面的面积，从而使泥沙无法沉积，避免了排气孔的堵塞，离合助力器排气更顺畅，增加了离合助力器排气盖的可靠性，保证了离合助力器的正常工作，提高了汽车的安全性。

附图说明

图1是现有技术离合助力器排气盖的结构示意图；

图2是现有技术离合助力器排气盖的装配示意图；

图3是本实用新型所提供的离合助力器排气盖一种具体实施方式的装配示意图；

图4是本实用新型所提供的离合助力器排气盖一种具体实施方式的结构示意图。

附图标记：

在图1-图2中：

101、排气盖，102、卡扣，103、排气孔，104、安装板，105、排气装置，106、呼吸通道，107、螺栓；

在图3-图4中：

201、排气装置，202、离合助力器排气盖，203、螺钉，204、密封垫圈，205、安装板，206，螺栓，207、排气孔，208、凸台，209、通孔，210、底板。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。