[实用新型]加强型纤维复合材料轮框

说明书

技术领域

本实用新型涉及轮框领域技术，尤其是指一种加强型纤维复合材料轮框。 

背景技术

传统自行车的轮框的材质为铁，其结构较为坚固但重量大，为了减轻轮框重量，后来轮框的材质大多改为铝。而传统铝合金轮框在制造 50mm 高以上的惯性轮框及刀轮或碟轮时有其生产方法的困难，又现今，自行车的设计日趋轻量化，除了车身改用坚硬且比重较铝小的碳纤维复合材料制成，有些轮框的材质也改为碳纤维复合材料。 

然而，目前的纤维复合材料轮框由于结构设计欠合理，导致其结构强度不足，有待进一步提高轮框的结构强度。 

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种加强型纤维复合材料轮框，其能有效解决现有之纤维复合材料轮框结构强度不足的问题。 

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案： 

一种加强型纤维复合材料轮框，包括有主体，该主体包括有环形纤维外壳、纤维支撑体以及发泡体，该纤维支撑体为环形或弧形，该纤维支撑体环绕式设置于环形纤维外壳内，纤维支撑体的两端面均与环形纤维外壳的内壁面一体成型连接，纤维支撑体的两表面均与环形纤维外壳的内壁面之间形成有空腔，该空腔呈环形或弧形，前述发泡体位于空腔内。

作为一种优选方案，所述主体由至少两环形框条拼接而成，每一环形框条均包括有纤维层以及前述发泡体，该纤维层包覆于发泡体外，这些环形框条左右并排贴合连接以构成一轮框结构，而二二相邻环形框条的连接面在连接后会形成一前述纤维支撑体。 

作为一种优选方案，所述主体由至少两环形框条拼接而成，每一环形框条均包括有纤维层以及前述发泡体，该纤维层包覆于发泡体外，这些环形框条上下并排贴合连接以构成一轮框结构，而二二相邻环形框条的连接面在连接后会形成一前述纤维支撑体。 

作为一种优选方案，所述环形框条为并排贴合连接的两个，对应地，该纤维支撑体为一个。 

作为一种优选方案，所述环形框条为并排贴合连接的三个，对应地，该纤维支撑体为两个。 

作为一种优选方案，所述主体由多个弧形框条拼接而成，每一弧形框条均包括有弧形纤维外壳、前述纤维支撑体以及前述发泡体，该纤维支撑体位于弧形纤维外壳内，纤维支撑体的两端面均与弧形纤维外壳的内壁面一体成型连接，纤维支撑体的两表面均与弧形纤维外壳的内壁面之间形成有前述空腔，该空腔呈弧形，前述发泡体位于空腔内；这些弧形框条首尾连接以构成一轮框结构，多个弧形框条的弧形纤维外壳依次连接形成前述环形纤维外壳。 

作为一种优选方案，所述纤维支撑体两端面分别与弧形纤维外壳的左右侧壁一体成型连接。 

作为一种优选方案，所述纤维支撑体两端面分别与弧形纤维外壳的上下侧壁一体成型连接。 

作为一种优选方案，所述空腔的两侧内壁与对应的发泡体之间夹设有金属加强件。

作为一种优选方案，所述环形纤维外壳和纤维支撑体为碳纤维材质或玻璃纤维材质。 

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知： 

通过将纤维支撑体设计为环形或弧形，且纤维支撑体环绕式设置于环形纤维外壳内，纤维支撑体的两端面均与环形纤维外壳的内壁面一体成型连接，利用环形或弧形的支撑体可起到很好的支撑作用，使得产品的整体结构强度更强，并且产品制作更加简单方便。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。 

附图说明

图1是本实用新型之第一较佳实施例的主视图； 

图2是本实用新型之第一较佳实施例的局部截面立体图；

图3是本实用新型之图1中A-A方向处的截面图；

图4是本实用新型之第二较佳实施例的截面图；

图5是本实用新型之第三较佳实施例的纵向截面图；

图6是本实用新型之图5中A-A方向处的截面图；

图7是本实用新型之第四较佳实施例的截面图；

图8是本实用新型之第五较佳实施例的主视图；

图9是本实用新型之第五较佳实施例中单个弧形框条的立体图。

附图标识说明： 

10、主体                          11、环形纤维外壳

12、纤维支撑体                    13、发泡体

14、金属加强件                    101、腔体