[实用新型]一种电动车充电控制系统有效
申请号: | 201420577094.4 | 申请日: | 2014-09-30 |
公开(公告)号: | CN204391772U | 公开(公告)日: | 2015-06-10 |
发明(设计)人: | 李涛 | 申请(专利权)人: | 天津市尚昕科技发展有限公司 |
主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00 |
代理公司: | 无 | 代理人: | 无 |
地址: | 300203 天津市河西区友谊*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动车 充电 控制系统 | ||
技术领域
本实用新型属于电动车技术领域,尤其涉及一种电动车充电控制系统。
背景技术
电动车作为一种使用最为普遍和广泛的交通工具,给人们的出行和生活带来了便利。随着技术的不断进行,电动车的制造水平、性能、质量,功能在不断提高。然而,由于作为动力的电池组的容量的制约,以及电动车本身结构组成和性能等决定其较大的耗电量等原因,使得电动车的连续行程受到限制,需要频繁充电补充能量,这给使用特别是长途行驶带来很大的不便。现有的电动车电池组的充电速度慢,进行一次很长时间的充电只能行驶一个很短的行程,而且充电效果不好,同时充电控制方法的选择不当,使多数充电器与蓄电池不匹配使其使用寿命短。
发明内容
本实用新型提供一种电动车充电控制系统,以解决上述背景技术中目前电动车充慢,充电选择不匹配,致使电池寿命短等问题。
本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现:本实用新型提供一种电动车充电控制系统,其特征在于:包括主控充电模块,电流电压采样模块,所述主控充电模块包括芯片U1、电阻R1、电阻R15、电阻R16、电阻R17、电阻R18、电阻R19、电阻R20、三极管Q10、电容C7、电容C8、电容C15,所述芯片U1的引脚1接电阻R17,其引脚6接电阻R18,其引脚23接电阻R1,其引脚25接电容C7的一端,其引脚27接电阻R16的一端、其引脚29接电阻R15、其引脚31接电阻R16的另一端、电容C8的一端,其引脚32接稳压管D8的阴极,其引脚33接稳压管D7的阳极,所述电阻R17的另一端接+12V电压,所述电阻R18的另一端接三极管Q10的集电极,所述三极管Q10的发射极接电阻R20的一端、电容C15的一端且接地。其基极接电阻R20的另一端,电容C15的另一端、电阻R19的一端,所述电阻R19的另一端接电压+12V,所述电阻R1的另一端接地,所述电容C7的另一端接电阻R15的另一端、电容C8的另一端且接地,所述稳压管D7的阴极接稳压管D8的阳极且接地,所述电流电压采样模块包括芯片U2、接口J1,电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、电阻R6、电阻R7、电阻R8、电阻R9、电阻R10、电阻R11、电阻R12、电容C1、电容C3、电容C4、电容C5、三极管Q1、三极管Q2、三极管Q3、二极管D1、二极管D2、二极管D3、二极管D4、二极管D5、二极管D6,所述芯片U2的引脚4接电阻R2的一端、电阻R7的一端,其引脚5接电阻R8的一端、电阻R9的一端,其引脚6接其引脚8、电阻R4的一端、电阻R9的一端、电容C4的一端,其引脚7接电阻R4的一端、电阻R5的一端、电容C5的一端、电容C4的另一端,其引脚9接二极管D1的阳极、电阻R10的一端、三极管Q1的集电极,其引脚10接二极管D2的阳极、电阻R11的一端、三极管Q2的集电极,其引脚13接二极管D6的阳极,其引脚14接二极管D5的阳极,其引脚15接二极管D4的阳极,其引脚16接二极管D3的阳极,所述电阻R2的另一端接电容C1的另一端、电阻R6的一端,所述电阻R6的另一端接接口J1的引脚2、电容C3的一端,所述接口J1的引脚1接地,所述电容C3的另一端接电阻R3的一端,所述电阻R3的另一端接地,所述电阻R7的另一端接电阻R8的另一端,所述电阻R5的另一端接电容C5的另一端且接地,所述二极管D1的阴极接电阻R10的另一端且接电压+12V,所述三极管Q1的发射极接地,其基极接三极管Q2的基极,所述三极管Q2的发射极接地,所述二极管D2的阴极接电阻R11的另一端且接电压+12V,所述二极管D3的阴极接二极管D4的阴极、二极管D5的阴极、二极管D6的阴极、电阻R12的一端,所述电阻R12的另一端接三极管Q3的集电极,所述三极管Q3的基极接其发射极且接地。
所述芯片U1选用NEC78F0881型号的单片机。
所述芯片U2选用CD4051型号的芯片。
本实用新型的有益效果为:
1本专利的电动车充电控制系统,可以匹配多数充电器和蓄电池,较好的实现对动力蓄电池的快速无损伤充电,大大增加其使用寿命。
2本专利的电流电压采样模块对充电器当前的输出的电压电流信号进行精确实时采样,并将采样信号同时送至主控充电模块,进行分析和处理,以得到相应的控制信号,最终完成快速充电。
3本专利主控充电模块的主控芯片采用微控制器NEC78F0881,该型单片机其具有指令少、速度快、体积小、输入输出直接驱动能力强等特点。
4本专利的电动车充电控制系统,可以提高电动汽车的充电质量和充电后行驶里程,提高电池使用寿命。
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