[实用新型]转子结构及应用该转子结构的一体式启动马达发电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种转子结构及应用该转子结构的一体式启动马达发电机，尤其涉及一种具有特殊磁心构造的转子。

背景技术

在动力机械的发展上，内燃机引擎(Internal Combustion Engine，ICE)的设计随材料、机电、电子的进展，促使了如油电混合车的发展等，已被视为缓和交通载具能源用量的高度可行方案。从技术层面来看，在引擎动力架构当中，为了启动内燃机引擎，通常需通过启动马达带动引擎到达某一转速后再点火致动，而发电机在引擎正常工作后便可开始发电对蓄电池充电。然而在传统架构上，引擎个别使用独立的起动马达与发电机，此一机构制作虽然简单，却会造成空间利用率不佳，不利于车体结构轻量化的设计。一体式启动马达发电机(Integrated Starter Generator，ISG)是将启动马达与发电机整合在同一电机上，同时实现马达与发电机功能，而能增加引擎空间利用率。

一体式启动马达发电机通常包含了转子、定子、磁铁及线圈等构件。磁铁通常插设于转子的磁芯硅钢铁中，例如，中国台湾专利M346976，是将磁铁以一字型的方式平均设置于磁芯中。然而，一字型的磁铁排列，磁通较不集中，马达的性能仍无法满足目前的需求。中国台湾专利公开案201328126，则提出了一种V形排列的方式。V形磁铁的排列能够产生较高的磁通量，进而提升打马达的性能，但是有剧烈的磁通变化于磁极之间的硅钢片，这会导致反电动势的极大突波产生。当此反电动势值大于驱动端所给的电压时，会使马达无法达到所设计的转速，对于马达性能极为不利。

实用新型内容

本实用新型欲解决反电动势的突波产生，使整体一体式启动马达发电机能维持集中的磁通，但能将反电动势控制在小于驱动电压的范围内，减少反电动势的突波对于驱动的影响，主要目的在于提供一种转子结构，另一目的在于提供一种一体式启动马达发电机。

为达上述目的，本实用新型提供一种转子结构，其包含：

一环状磁芯，包含多个插槽组以及多个空气槽，该多个插槽组等距排列，各该插槽组包含一第一插槽及一第二插槽，且该第一插槽与该第二插槽相互连通，该多个空气槽位于该环状磁芯的外壁，且该多个空气槽位于两插槽之间；以及

多个磁铁组，各该磁铁组包含一第一永久磁铁及一第二永久磁铁，该第一永久磁铁插设于该第一插槽之中，该第二永久磁铁插设于该第二插槽之中。

上述的转子结构，其中各该插槽组中的该第一插槽与该第二插槽呈V形或U型排列。

上述的转子结构，其中该第一永久磁铁与该第二永久磁铁为一体成型。

上述的转子结构，其中各该插槽组中的该空气槽与两侧的该第一插槽与该第二插槽彼此不连通。

上述的转子结构，其中各该插槽组的该第一插槽与该第二插槽之间的角度为115°至140°或150°至170°。

上述的转子结构，其中各该空气槽包含一底面、一第一壁面及一第二壁面，该第一壁面、该第二壁面分别与该底面连接，且第一壁面及该第二壁面以该底面的中心与该环状磁芯的中心连线所成的轴线相互对称。

上述的转子结构，其中在相邻的空气槽与插槽组中，该第一插槽的一第一侧壁与该第一壁面平行，而该第二插槽的一第二侧壁与该第二壁面平行。

上述的转子结构，其中进一步包含至少一转子盖板、一转子衬套、一解角器以及一解角器固定环，该转子盖板以一面或两面覆盖该环状磁芯，该转子衬套固定该转子盖板中，该解角器位于该转子衬套上，该解角器藉由该转子衬套及该解角器固定环而固定。

为达上述目的，本实用新型还提供一种一体式启动马达发电机，其包含：

一转子结构，包含：

一环状磁芯，包含多个插槽组以及多个空气槽，该多个插槽组等距排列，各该插槽组包含一第一插槽及一第二插槽，且该第一插槽与该第二插槽相互连通，该多个空气槽位于该环状磁芯的外壁，且该多个空气槽位于两插槽组之间；及

多个磁铁组，各该磁铁组包含一第一永久磁铁及一第二永久磁铁，该第一永久磁铁插设于该第一插槽之中，该第二永久磁铁插设于该第一插槽的中；

一定子，由多个定子模块所组成，环绕该转子结构，两定子模块之间形成一插设槽；

多个绕线组，各该绕线组位于该插设槽中，且各该绕线组中的线圈相互连接；

一外壳，覆盖该转子、该定子、该多个绕线组；以及

一转轴总成，固定于该外壳上，并穿设于该环状磁芯的中心位置。

以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型的限定。

附图说明