[实用新型]一种双螺旋油分离器

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及制冷设备的技术领域，特别是油分离器的技术领域。

【背景技术】

油分离器具有从制冷气体混合物中分离油的能力，从而促使制冷空调系统的有效运行，并节约能源。分离出来的油通过管路进入压缩机的润滑系统，保证了压缩机的正常温度运行。由于进气气流速度快，若不能高效得将油从混合气体中分离，油会随着制冷气体进入制冷系统，影响制冷效果。

【实用新型内容】

本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种双螺旋油分离器，能够使制冷气体中的油高效分离，在油进入压缩机时不会将制冷气体也带入压缩机。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种双螺旋油分离器，包括筒体、导入管、导出管、导油管，所述筒体呈圆柱形，筒体中心有导出筒，导出筒内有若干过滤层，过滤层下方的导出筒侧壁上有集油层，导出筒顶部与导出管相连，筒体侧壁上有集油层，导出筒与筒体侧壁之间有挡板，挡板将导出筒与筒体侧壁之间的空间分割成双螺旋管道，每个螺旋管道的下部均有引出管，两引出管的出口相对，所述导出筒下方有过滤板，过滤板下方有一浮球机构，浮球机构一端与筒体侧壁相连，浮球机构外围有保护框，所述导油管伸入筒体与筒体底部相连，导油管上有阀门，阀门与浮球机构相连。

作为优选，所述导入管与筒体相切，导入管直径等于导出筒与筒体侧壁之间的距离。

作为优选，所述阀门为针形阀。

作为优选，所述保护框为去掉两相对侧面的立方体罩子。

作为优选，所述筒体侧壁上的集油层分布在筒体顶部和过滤板之间。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过将2根导入管分别与双螺旋管道的其中一根管道相连，使得油在离心力的作用下高效分离；每个螺旋管道下方有引出管，且引出管管口相对，使得制冷气体在离开螺旋管道后速度大幅降低，提高分离油的效果；过滤板降低了制冷气体对油面的冲击；保护框降低了制冷气体对浮球机构的冲击，使得浮球机构能正常稳定的发挥作用；导油管上的阀门使得油始终保持一定的油位，防止制冷气体进入压缩机。

本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

【附图说明】

图1是本实用新型一种双螺旋油分离器的主视图；

图2是本实用新型一种双螺旋油分离器的俯视图；

图3是本实用新型一种双螺旋油分离器的左视图。

图中：1-筒体、2-导入管、3-导出管、4-导油管、5-导出筒、6-浮球机构、11-集油层、12-挡板、13-引出管、14-过滤板、41-阀门、51-过滤层、61-保护框。

【具体实施方式】

参阅图1、图2和图3，本实用新型一种双螺旋油分离器，包括筒体1、导入管2、导出管3、导油管4，所述筒体1呈圆柱形，筒体1中心有导出筒5，导出筒5内有若干过滤层51，过滤层51下方的导出筒5侧壁上有集油层11，导出筒5顶部与导出管3相连，筒体1侧壁上有集油层11，导出筒5与筒体1侧壁之间有挡板12，挡板12将导出筒5与筒体1侧壁之间的空间分割成双螺旋管道，每个螺旋管道的下部均有引出管13，两引出管13的出口相对，所述导出筒5下方有过滤板14，过滤板14下方有一浮球机构6，浮球机构6一端与筒体1侧壁相连，浮球机构6外围有保护框61，所述导油管4伸入筒体1与筒体1底部相连，导油管4上有阀门41，阀门41与浮球机构6相连，所述导入管2与筒体1相切，导入管2直径等于导出筒5与筒体1侧壁之间的距离，所述阀门41为针形阀，所述保护框61为去掉两相对侧面的立方体罩子，所述筒体1侧壁上的集油层11分布在筒体1顶部和过滤板14之间。

本实用新型工作过程：

本实用新型一种双螺旋油分离器在工作过程中，制冷气体从2根导入管2分别进入筒体1，各自经过螺旋管道，在离心力的作用下，油被甩出并吸附在集油层11上，然后制冷气体分别从引出管13出来，由于引出管13两管口相对，制冷气体速度大幅降低，有利于残余油的分离，制冷气体经过过滤层51的过滤作用，将残余油分离，最后从导出管3离开，分离出的油进过过滤板14最后落入筒体1底部，当油达到一定油位时，浮球机构6带动阀门41，阀门41打开，油从导油管4离开，当油下降到一定的油位时，浮球机构带动阀门41，阀门41关闭，油不再离开，使得油始终保持一定的油位，起到了密封作用，防止制冷气体进入压缩机，由于浮球机构6外围有保护框61，使得浮球机构6免受制冷气体的冲击，使得浮球机构6能正常稳定的运行。

上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。