[实用新型]轨道车辆用无霜热泵空调系统

说明书

技术领域：

本实用新型涉及地铁空调的技术领域，更具体地说涉及轨道车辆用无霜热泵空调系统。

背景技术：

目前在地铁上一般安装有地铁空调，以便于通风散热。同不普通空调一样，其地铁空调的冷凝器一般安装在地铁车厢的外侧便于冷凝器释放热量。而在冬季取暖时，一般的地铁空调利用热泵原理把冷凝器作为蒸发器使用进行吸热，但在制热过程中，由于外界气温较低，冷凝器上容易出现结霜现象，当霜层积累到一定程度时制热量显著衰减，必须进行除霜处理，而一般情况下其空调采用辅助电加热除霜或逆循环除霜，但由于空调系统中空间较小，且除霜要求短时间迅速除霜，电加热辅助设备要占用空调系统的大量空间，有些无法满足其安装空间要求，而采用逆循环除霜则会向车厢内送冷风或者停止送风，严重影响车内舒适性。

实用新型内容：

本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种轨道车辆用无霜热泵空调系统，其能避免冷凝器结霜，从而避免传统热泵空调制热时影响车内温度和新鲜空气量等舒适性指标。

本实用新型的技术解决措施如下：

轨道车辆用无霜热泵空调系统，包括轨道空调的压缩机、蒸发器、冷凝器和四通电磁阀，压缩机、蒸发器和冷凝器通过管路连接成一个回路，压缩机的进出管路上安装有四通电磁阀，四通电磁阀的出口端通过管路分别连接在蒸发器、冷凝器上，四通电磁阀与蒸发器之间的管路上通过管路连接有旁通电磁阀，旁通电磁阀通过管路与热气旁通阀相连接，热气旁通阀的出口端通过管路连接在冷凝器与蒸发器之间管路上。

所述蒸发器和冷凝器之间的管路上安装有制冷膨胀阀和制热膨胀阀，制冷膨胀阀靠近蒸发器一端，制冷膨胀阀的另一接口连接在蒸发器与四通电磁阀之间的管路上；制热膨胀阀靠近冷凝器一端，制热膨胀阀的另一接口连接在冷凝器与四通电磁阀之间的管路上。

所述压缩机高压的出口端与四通电磁阀之间的管路上安装有单向阀。

本实用新型的有益效果在于：

它通过在现有地铁空调系统的基础上增加了一个辅助回路，在制热的同时通过使压缩机流出的高压蒸汽经旁通电磁阀和热气旁通阀进入冷凝器，控制系统的蒸发压力和温度不低于某设定值，从而使冷凝器(室外侧换热器)不出现结霜现象。

附图说明：

图1为本实用新型系统的原理示意图；

图2为本实用新型系统无除霜结构处的局部放大示意图。

图中：1、压缩机；2、蒸发器；3、冷凝器；4、四通电磁阀；5、制冷膨胀阀；6、制热膨胀阀；7、旁通电磁阀；8、热气旁通阀；9、单向阀。

具体实施方式：

实施例：见图1、2所示，轨道车辆用无除霜热泵空调系统，包括轨道空调的压缩机1、蒸发器2、冷凝器3和四通电磁阀4，压缩机1、蒸发器2和冷凝器3通过管路连接成一个回路，压缩机1的进出管路上安装有四通电磁阀4，四通电磁阀4的出口端通过管路分别连接在蒸发器2、冷凝器3上，四通电磁阀4与蒸发器2之间的管路上通过管路连接有旁通电磁阀7，旁通电磁阀7通过管路与热气旁通阀8相连接，热气旁通阀8的出口端通过管路连接在冷凝器3与蒸发器2之间管路上。

所述蒸发器2和冷凝器3之间的管路上安装有制冷膨胀阀5和制热膨胀阀6，制冷膨胀阀5靠近蒸发器2一端，制冷膨胀阀5的另一接口连接在蒸发器2与四通电磁阀4之间的管路上；制热膨胀阀6靠近冷凝器3一端，制热膨胀阀6的另一接口连接在冷凝器3与四通电磁阀4之间的管路上。

所述压缩机1高压的出口端与四通电磁阀4之间的管路上安装有单向阀9。

工作原理：本实用新型在地铁空调系统热泵制热回路为：压缩机1→四通电磁阀3→蒸发器2→冷凝器3→四通电磁阀3→压缩机1；在其基础上增加了一个辅助回路：其回路为压缩机1→四通电磁阀3→旁通电磁阀7→热气旁通阀8→冷凝器3→四通电磁阀3→压缩机1，其通过检测冷凝器3的压力，到一定程度时，旁通电磁阀7打开，压缩机1出来的高压蒸汽则使冷凝器3不出现结霜现象。