[实用新型]高湿抓安全驾控型轿车轮胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎，尤其是高湿抓安全驾控型轿车轮胎。

背景技术

轿车轮胎是车辆直接接触地面的零部件，起着起步制动转向承载的重要作用，于是良好的湿地抓着力对于道路安全尤为重要。

普通的轿车轮胎在花纹设计方面假如没有着重的考量湿地行驶如何有效的将接地面水排到纵沟里，通过纵沟将水排出接地面，并且轮胎接地产生的整个形状未做优化，接地面前段水分不能及时排出，从而无法在湿地路面产生良好的接地面，无法获得较高湿抓力。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种高湿抓安全驾控型轿车轮胎，增强了轿车轮胎在湿地的抓地力，提高了轿车的安全驾控性能。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的。

一种高湿抓安全驾控型轿车轮胎，包括轮胎行驶面，上述轮胎行驶面设置有中间花纹块、两个侧方花纹块、两个肩部分以及四个花纹沟，上述中间花纹块位于上述轮胎行驶面的中心处，两个侧方花纹块对称设置在上述中间花纹块两侧，上述两个肩部分设置在上述轮胎行驶面的两侧，上述侧方花纹块沿着轮胎行驶方向交替设置有刀槽、横沟，上述刀槽贯通上述侧方花纹块的两侧并且上述刀槽呈弧线形状，上述横沟一端贯通上述侧方花纹块的外侧，另一端位于上述侧方花纹块的中段，上述中间花纹块的两侧沿轮胎行驶方向设置有等间距的槽口。

进一步地，上述横沟位于侧花纹块的端口，其切线与轮胎行驶方向的夹角在25°-35°。

进一步地，上述刀槽位于侧方花纹块两侧的两个端口，其切线方向相同。

进一步地，两个上述端口，其切线与轮胎行驶方向的夹角在25°-35°。

进一步地，上述刀槽呈S形的弧线形状。

进一步地，上述肩部分的内侧沿轮胎行驶方向等间距设置有肩部刀槽，并且肩部刀槽位于肩部中段的端口衔接有肩部横沟，上述肩部横沟的另一端连通至上述肩部分的外侧。

进一步地，上述肩部分的肩部横沟，其口径由上述肩部分内侧向外侧逐渐增大。

进一步地，上述肩部刀槽与上述肩部横沟的长度比为1:6-8。

本实用新型的有益效果：

S型的刀槽和小角度设置的横沟有利于接地面的水排到主沟，排出接地面以外，花纹整体接地形状趋于椭圆，有利于将接地面前段水膜驱赶开，产生良好的抓着性；整体结构设计为轮胎接地排水提供帮助。

附图说明

图1为本实施案例高湿抓安全驾控型轿车轮胎的结构示意图。

具体实施方式

下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

图1为本实施案例高湿抓安全驾控型轿车轮胎的结构示意图，参照图1，本实用新型，高湿抓安全驾控型轿车轮胎，包括轮胎行驶面，轮胎行驶面设置有中间花纹块1、两个侧方花纹块2、两个肩部分3以及四个花纹沟，分别为花纹沟41、花纹沟42、花纹沟43以及花纹沟44。

其中，中间花纹块1位于轮胎行驶面的中心处，两个侧方花纹块2对称设置在中间花纹块1两侧，两个肩部分3设置在轮胎行驶面的两侧，侧方花纹块2沿着轮胎行驶方向交替设置有刀槽21、横沟22，刀槽21贯通侧方花纹块2的两侧并且刀槽呈弧线形状，横沟22一端贯通侧方花纹块2的外侧，另一端位于侧方花纹块2的中段，即横沟22将侧花纹块2开口朝向花纹沟41以及花纹沟44。中间花纹块1的两侧沿轮胎行驶方向设置有等间距的槽口11。

横沟22位于侧花纹块的端口，其切线与轮胎行驶方向的夹角在25°-35°。

横沟22的设计可以有效使得侧花纹块2接地面积的水排至位于外侧的花纹沟中，由于湿地路面行驶时主要是靠花纹沟排水，这种小角度的设计，与主沟方向趋于一致，有利于水的排出。

并且横沟22的设置可以进一步减小轮胎中部区域即中间花纹块1以及位于中部的花纹沟的排水压力，可以起到均匀水膜的作用。

在本实施案例中，刀槽21位于侧方花纹块两侧2的两个端口，其切线方向相同。并且该两个端口，其切线与轮胎行驶方向的夹角在25°-35°。

并且，刀槽21呈S形的弧线形状。

通过刀槽21的设置，贯通整个侧花纹块，提高了侧花纹块表面的排水能力，两个端口小角度的设计利于侧花纹块表面水的排入外侧的花纹沟，以及整体线形的设置提高了刀槽21的整体长度，增加了容水能力，即能提高湿抓能力。

肩部分4的内侧沿轮胎行驶方向等间距设置有肩部刀槽41，并且肩部刀槽41位于肩部4中段的端口衔接有肩部横沟42，肩部横沟的另一端连通至肩部分4的外侧。