[实用新型]一种农业收获机械同步器变速箱有效
申请号: | 201420580122.8 | 申请日: | 2014-10-09 |
公开(公告)号: | CN204164277U | 公开(公告)日: | 2015-02-18 |
发明(设计)人: | 荆建新;葛宏坤;乔立涛;郝彦龙;陈祥龙;周伟;张春宁 | 申请(专利权)人: | 山东雷沃桥箱有限公司 |
主分类号: | F16H3/093 | 分类号: | F16H3/093;A01D69/06 |
代理公司: | 济南信达专利事务所有限公司 37100 | 代理人: | 刘继枝 |
地址: | 273300 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 农业 收获 机械 同步器 变速箱 | ||
技术领域
本实用新型涉及农业收获机械设备领域,具体地说是一种农业收获机械同步器变速箱。
背景技术
目前,国内现有技术中的农业收获机械变速箱普遍采用滑动齿轮或啮合套换挡形式,这种换挡形式存在挂挡困难、异响等现象,在挂挡过程中容易撞损花键齿,挂挡后重负荷作业容易出现脱挡现象。另外,现在用户对于收获机的操纵舒适性要求也越来越高。因此,对于农业收获机械变速箱采用同步器换挡结构势在必行。
发明内容
本实用新型的技术任务是针对以上不足之处,提供一种设计合理、换挡灵活的一种农业收获机械同步器变速箱。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:该农业收获机械同步器变速箱包括一轴、倒挡惰轮轴、二轴、三轴、右半轴和左半轴,一轴为齿轮轴,其上设置有一轴A齿和一轴B齿,一轴A齿的左侧一轴上安装有三挡主动齿轮和二挡主动齿轮;二轴为齿轮轴,其上设置有二轴齿轮,二轴齿轮左侧的二轴上从左到右依次安装有三挡被动齿轮和二挡被动齿轮,二轴齿轮右侧的二轴上从左到右依次安装有一挡被动齿轮和倒挡被动齿轮;三轴上安装有三轴齿轮;倒挡惰轮轴上安装有倒挡惰轮;右半轴和左半轴之间安装有差速器总成。
所述的三挡被动齿轮和二挡被动齿轮之间安装有二三挡齿座,二三挡齿座的左侧安装有三挡锥体,二三挡齿座的右侧安装有二挡锥体,二三挡齿座的外围安装有二三挡齿套,二三挡齿座与二三挡齿套之间安装有二三挡齿环。
所述的一挡被动齿轮和倒挡被动齿轮之间安装有一倒挡齿座,一倒挡齿座的左侧安装有一挡锥体,一倒挡齿座的右侧安装有倒挡锥体,一倒挡齿座的外围安装有一倒挡齿套,一倒挡齿座与一倒挡齿套之间安装有一挡齿环。
本实用新型的一种农业收获机械同步器变速箱和现有技术相比,具有设计合理、结构简单、使用方便等特点,在不更改原收获机常规结构基础上做局部改进即可,装配同步器结构,可实现换挡的灵活性。该结构简单易行,成本增幅较小,并且对收获机用户的固有操纵习惯无影响。
附图说明
下面结合附图对本实用新型进一步说明。
附图1为一种农业收获机械同步器变速箱的结构示意图。
图中:1.一轴;2.三挡被动齿轮;3.三挡锥体;4.三挡主动齿轮;5.二三挡齿环;6.二挡主动齿轮;7.二轴齿轮;8.一挡被动齿轮;9.一轴A齿;10.一轴B齿;11.倒挡惰轮轴;12.倒挡惰轮;13.一倒挡齿套;14.倒挡锥体;15.倒挡被动齿轮;16.一挡锥体;17.一挡齿环;18.一倒挡齿座;19.二轴;20.三轴;21.右半轴;22.左半轴;23.差速器总成;24.三轴齿轮;25.二三挡齿套;26.二挡锥体;27.二三挡齿座;28.二挡被动齿轮。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
实施例1
本实用新型公开的一种农业收获机械同步器变速箱,其结构包括一轴1、倒挡惰轮轴11、二轴19、三轴20、右半轴21和左半轴22,一轴1为齿轮轴,其上设置有一轴A齿9和一轴B齿10,一轴A齿9的左侧一轴1上安装有三挡主动齿轮4和二挡主动齿轮6;二轴19为齿轮轴,其上设置有二轴齿轮7,二轴齿轮7左侧的二轴19上从左到右依次安装有三挡被动齿轮2和二挡被动齿轮28,三挡被动齿轮2和二挡被动齿轮28之间安装有二三挡齿座27,二三挡齿座27的左侧安装有三挡锥体3,二三挡齿座27的右侧安装有二挡锥体26,二三挡齿座27的外围安装有二三挡齿套25,二三挡齿座27与二三挡齿套25之间安装有二三挡齿环5;二轴齿轮7右侧的二轴19上从左到右依次安装有一挡被动齿轮8和倒挡被动齿轮15,一挡被动齿轮8和倒挡被动齿轮15之间安装有一倒挡齿座18,一倒挡齿座18的左侧安装有一挡锥体16,一倒挡齿座18的右侧安装有倒挡锥体14,一倒挡齿座18的外围安装有一倒挡齿套13,一倒挡齿座18与一倒挡齿套13之间安装有一挡齿环17;三轴20上安装有三轴齿轮24;倒挡惰轮轴11上安装有倒挡惰轮12;右半轴21和左半轴22之间安装有差速器总成23。
当收获机驾驶员需要挂一、二、三挡时,则通过换挡机构对结合套施加轴向推力,通过锥面间的摩擦力矩使之与锁环的转速相等,消除惯性力矩,使的换挡平稳。由于倒挡使用频率较低,转速也较低,同时考虑到经济型,本同步器传动结构只布置在了一、二、三挡。
传动路线如下:
一挡:一轴1→一轴A齿9→一档被动齿轮8→一档锥体16→一倒档齿套13→一倒档齿座18→二轴19→二轴齿轮7→三轴齿轮24→三轴20→差速器总成23→右半轴21、左半轴22→输出;
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