[实用新型]车灯导光条结构

说明书

技术领域

本实用新型与导光结构有关，特别是指一种车灯导光条结构。

背景技术

在车用照明灯具的领域中，LED光源逐渐取代原有白炽灯泡。在造型设计考虑及先进汽车大厂所带动的潮流下，导光条的使用量逐日而增；相对的，现今商品化的灯条常以直下式LED致密排列，或使用侧入光源加以Vcut结构作为破坏全反射的机制为主，但是在LED颗数日趋减少的趋势下，直下式已无法满足成本需求；而目前常用的侧入式Vcut结构简单，对于光线的指向性控制不足，因其只有单一平面维度的变量可供调整，在造型多变、曲率不定的灯条上调配受很大限制，整体均匀度和可视角度也不甚理想。

导光条以Vcut结构出光，其几何造型适应性低的问题、导光条以Vcut结构出光，其可视角度不够宽的问题，以及导光条以Vcut结构设计，其针对均匀度的调整受限制的问题。

因现行Vcut结构对于复杂扭转造型的灯条有其调配上的限制，针对光线的可调控性做优化与改善，可符合各种曲面，可达较佳的视觉均匀度、视角度表现。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车灯导光条结构，由其导光结构设计，分别利用空间中的多种变量调控配光至更广泛的指定位置，进而提升导光条对几何造型的适应性并导光条的出光均匀度和可视角度。

为实现上述目的，本实用新型提供的车灯导光条结构，包含有一基体；多个导光单元设于该基体；各导光单元具有一第一边及一第二边，一顶部形成在该第一边与第二边的顶端；各导光单元高度依序大小渐变变量，各导光单元具有形状弯曲变量，各导光单元本身相对该基体具有顶部起伏变量。

针对导光条内光线的可调控性做了改善，由立体空间中的六个变量来调整结构设计，达到光线调配的优化，以提升导光条对几何造型的适应性并导光条的出光均匀度和可视角度。

本实用新型还提供一种车灯导光条结构，包含有一基体；多个导光单元设于该基体，各具有一外锥面，以及一内锥面与该外锥面构成一凸形。

本实用新型还提供一种车灯导光条结构，包含有一基体；多个导光单元设于该基体，各具有一锥体，以及一弧体连接于该锥体。

同理，针对导光条内光线的可调控性做了改善，由立体空间中的多个变量来调整结构设计，达到光线调配的优化，以提升导光条对几何造型的适应性并导光条的出光均匀度和可视角度。

有关本实用新型所提供的车灯导光条结构的详细构造及特点，将于后续的实施方式中予以详尽描述。然而，本技术领域中具有通常知识者理应了解，该些详细说明以及实施本实用新型所列举的特定实施例，仅用于说明本实用新型，并非用以限制本实用新型的专利申请范围。

附图说明

图1是本实用新型一较佳实施例的立体图。

图2是本实用新型一较佳实施例的主视图。

图3是图2中沿3-3割线方向剖面视图。

图4是图2中沿4-4割线方向剖面视图。

图5是本实用新型另一较佳实施例的立体图。

图6是本实用新型另一较佳实施例的主视图。

图7是本实用新型再一较佳实施例的立体图。

图8是本实用新型再一较佳实施例的主视图。

附图中符号说明：

基体10，接设面11，导光单元20，第一边21，第二边22，外锥面23，内锥面24，锥体25，弧体26，第一夹角a，第二夹角b，顶部c，大小渐变变数d，形状弯曲变数e，顶部起伏变数f，横向长度L1，纵向长度L2，锥体角度R。

具体实施方式

以下将由所列举的实施例配合随附的图式，详细说明本实用新型的技术内容及特征，其中：

申请人首先在此说明，于通篇说明书中所指的内、外、上、下等有关方向性的形容词，皆是以本实用新型图式中的方向为基准。

如图1至图4所示，本实用新型一较佳实施例的车灯导光条结构，包含有：

一基体10，呈弯形，具有一接设面11。

多个导光单元20，设于该基体10的接设面11；各导光单元20具有一第一边21及一第二边22，第一边21有一第一夹角a而第二边22有一第二夹角b而分别构成第一变量及第二变量，一顶部c形成在该第一边21与第二边22的顶端构成一第三变数；各导光单元20高度依序大小渐变变数d，为另一大小渐变变数d。

其中，各导光单元20呈波形、箭形或类马蹄形；即，各导光单元20具有形状弯曲变量e。

各导光单元20本身相对该基体10具有顶部起伏变量f，呈单夹角、双夹角、圆弧形或变曲率。

本实施例的特点及功效，说明如下：