[实用新型]一种线控制动辅助驻车装置有效
| 申请号： | 201420580645.2 | 申请日： | 2014-10-09 |
| 公开（公告）号： | CN204161342U | 公开（公告）日： | 2015-02-18 |
| 发明（设计）人： | 刘长运;潘劲;吴志强 | 申请（专利权）人： | 浙江万向精工有限公司;万向集团公司 |
| 主分类号： | B60T11/16 | 分类号： | B60T11/16 |
| 代理公司： | 浙江英普律师事务所 33238 | 代理人： | 王广 |
| 地址： | 311202 浙江省杭*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 控制 辅助 装置 | ||
【权利要求书】：
1.一种线控制动辅助驻车装置，其特征在于，包括：柱塞泵(11)、第一控制阀(12)、第二控制阀(13)、总泵(14)、减压阀(15)、增压阀(16)及压力传感器(17)；所述柱塞泵(11)分别连接第一控制阀(12)和第二控制阀(13)；所述第一控制阀(12)连接总泵(14)；所述第二控制阀(13)分别连接第一控制阀(12)和总泵(14)；所述总泵(14)连接增压阀(16)；增压阀(16)连接压力传感器(17)；所述压力传感器(17)连接减压阀(15)。
2.根据权利要求1所述的线控制动辅助驻车装置，其特征在于，在驻车过程的初始阶段，所述第二控制阀(13)、减压阀(15)处于关闭状态，所述第一控制阀(12)、增压阀(16)处于打开状态，实现所述柱塞泵(11)到轮缸的通道，所述柱塞泵(11)开始工作以提供制动压力，所述压力传感器(17)用于监控制动压力。
3.根据权利要求1所述的线控制动辅助驻车装置，其特征在于，在驻车过程的后续阶段，所述增压阀(16)处于关闭状态，实现压力的隔离。
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