[实用新型]缓冲式空气缸

说明书

技术领域

本实用新型一般用于气压传动装置，尤其涉及到缓冲式空气缸。

背景技术

空气缸是自动化装置中不可或缺的一部分，尤其涉及到气压传动装置，在现有技术中，空气缸包括缸体、缸盖、缸头、活塞和活塞杆，活塞设于缸体内且与活塞杆直接相连，当空气缸高速作动时，活塞在空气缸缸体内不断与缸头和缸盖相撞，产生很大的冲击力，活塞杆上所产生的力直接作用在活塞上，容易损坏活塞，使其无法正常运转，也对空气缸造成极大损耗。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是：在现有的空气缸，随着活塞在空气缸缸体内高速运转，活塞杆上所产生的力直接作用在活塞上，容易损坏活塞，使其无法正常运转。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案:缓冲式空气缸，包括缸体、缸盖、缸头、活塞和活塞杆，空气缸还包括缓冲活塞，缓冲活塞设于缸体内，该缓冲活塞的两端分别连接活塞与活塞杆，所述活塞靠近缸盖的端面上设有弹性片，活塞杆贯穿缸头并与缸头滑动连接，缸头上还设有容纳缓冲活塞并与缓冲活塞外壁相接触的缓冲孔。

采用上述技术方案，本实用新型中，由于空气缸处于高速运作，所以当空气缸缸头上的给气孔输入气体将推动空气缸中的活塞向左运动，当活塞运动到最左端与缸盖相接触时，在其接触面产生很大是冲击力，但由于活塞端面上安装有弹性片，增长了活塞与缸盖之间的接触时间，随着接触时间的增长，作用在活塞和缸盖之间的力就随之变小。当活塞向缸头方向运动时，由于缓冲孔是与缓冲活塞相匹配的孔，当缓冲活塞进入缓冲孔时，由于两者接触面产生的摩擦，使活塞的速度减缓，从而减小了对缸头的冲击力，所以，即使空气缸在高速的作动，也能平稳运转，也大大减小了对空气缸的磨损，增长了使用寿命。

进一步，所述缓冲活塞为柔性结构，使缓冲活塞具有一定的柔性，能更好的起到缓冲效果。

进一步，所述缓冲孔朝向缸盖的一端广口结构，使缓冲活塞在于缓冲孔相接触式，不会被缓冲孔的开口的棱壁磨损。

进一步，所述缓冲孔内壁为柔性结构。增大缓冲活塞和缓冲孔的摩擦系数，

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为本实用新型缓冲式空气缸的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，缓冲式空气缸，包括缸体、缸盖5、缸头6、活塞1和活塞杆3，空气缸还包括缓冲活塞2，缓冲活塞3设于缸体内，该缓冲活塞2的两端分别连接活塞1与活塞杆3，所述活塞1靠近缸盖5的端面上设有弹性片8，活塞杆3贯穿缸头6并与缸头6滑动连接，缸头6上还设有容纳缓冲活塞2并与缓冲活塞2外壁相接触的缓冲孔4，该缓冲孔4朝向缸盖5的一端为广口结构，即缓冲孔4朝向缸盖5逐渐扩大。

在本实用新型中，由于空气缸处于高速运作，所以当空气缸右边的给气孔7输入气体将推动空气缸中的活塞1向左运动，当活塞1运动到最左端与缸盖5相接触时，在其接触面产生很大是冲击力，但由于活塞1端面上安装有弹性片8，增长了活塞1与缸盖5之间的接触时间，根据冲力公式F＝mv/t(m为活塞质量，v为活塞速度，t为活塞与缸盖的接触时间)可以得出，随着接触时间的增长，作用在活塞1和缸盖5之间的力就随之变小了。所以当空气缸左边的给气孔输入气体将推动空气缸中的活塞1向左运动，由于缓冲孔4是与缓冲活塞2相匹配的孔，当缓冲活塞2进入缓冲孔4时，由于两者接触面产生的摩擦，使活塞1的速度减缓，从而减小了对缸头6的冲击力，所以，即使空气缸在高速的作动，也能平稳运转，也大大减小了对空气缸的磨损，增长了使用寿命。此外，所述缓冲活塞2为柔性结构，使缓冲活塞2具有一定的柔性，能更好的起到缓冲效果。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。