[实用新型]铰接翻转机构及折叠车

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械领域，具体而言，涉及一种铰接翻转机构及折叠车。

背景技术

现有将折叠车前车架与后车架连接的翻转机构是利用卡扣和固定锁这两种结构，共同配合实现了对翻转机构的锁定，但是，翻转机构打开后且在承重时，由于翻转机构的卡扣间的摩擦力小，翻转机构很容易发生相对转动，锁定失效，造成前车架与后车架折叠或坍塌，导致危险的发生。同时，由于折叠车采用的翻转机构多为复杂机构，内部腔室和凸台繁多，因此只能采用铸造工艺制造，铸造的翻转机构的强度和耐冲击性能差，使用过程中很容易发生断裂，引发事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铰接翻转机构及折叠车，以解决上述的问题。

本实用新型提供的铰接翻转机构包括固定锁、左半环、右半环和转管。

所述左半环与所述右半环的下端铰接，所述右半环和所述左半环的上端开设有相互对应的锁孔，所述固定锁穿过所述锁孔，用于将所述右半环和所述左半环连接的。

所述右半环的内侧设有条状的凸起，所述凸起的靠近所述右半环的上端的一侧为上侧面，相对于所述上侧面与所述右半环相交点的法线，所述上侧面向所述右半环的下端倾斜。

所述转管转动设置在所述左半环和所述右半环拼合成的圆环内，所述转管外侧设有与所述凸起配合的凹槽。

以上所述的铰接翻转机构，优选地，所述凸起靠近所述右半环的下端的一侧为下侧面，所述凹槽与所述凸起的上侧面构成高副，所述凹槽和所述凸起的下侧面构成低副。凹槽与凸起的上侧面构成高副，高副的摩擦力较小，凹槽易与凸起的上侧面发生相对滑动，转管相对于右半环能够顺时针旋转；凹槽与凸起的下侧面构成低副，低副的摩擦力较大，凹槽不容易与凸起的下侧面发生相对滑动，转管相对于右半环不易或不能发生相对滑动。实现转管只能相对于右半环顺时针旋转而不能逆时针旋转。

以上所述的铰接翻转机构，优选地，所述凸起的纵截面为扇环形，所述凹槽的纵截面为圆弧形。纵截面为扇环形的凸起和纵截面为圆弧形的凹槽结构简单、制造方便、加工容易，使得整个铰接翻转机构能够通过锻造工艺制造。

以上所述的铰接翻转机构，优选地，所述凸起的纵截面的对称轴与水平面的夹角为1-5度。1-5度的夹角使得凹槽和凸起的上侧面的配合摩擦力更小，凹槽能够更加顺畅地与凸起的上侧面发生相对滑动。

以上所述的铰接翻转机构，优选地，所述凹槽为两个，每个所述凹槽的纵截面的圆心与所述转管的轴心连线，两条连线之间的夹角为90-180度。两个凹槽能够交替与凸起配合，避免单个凹槽滑脱后，转管需要旋转360度之后凹槽才能重新和凸起卡接上，防止事故发生。

以上所述的铰接翻转机构，优选地，所述凸起为用于使所述转管单向旋转的棘轮齿状凸起，所述凹槽的形状与所述凸起的形状相同。采用棘轮制造方便同时能够有效的防止转管相对于右半环逆时针旋转。

以上所述的铰接翻转机构，优选地，所述凸起的高度大于所述右半环的半径的五分之一且小于所述右半环的半径的四分之一。这个高度的凸起既能够保持良好的凹槽和凸起的卡接性能，又能够使凹槽顺利地滑过凹槽，使转管转动。

以上所述的铰接翻转机构，优选地，所述固定锁为自行车快拆。自行车快拆安装与拆卸方便，成本低廉。

以上所述的铰接翻转机构，优选地，所述右半环的上端还设有盖板，所述左半环的上端设有容纳所述盖板的凹口。锁紧时，所述盖板嵌设在所述凹口内，盖板与凹口的配合使右半环的上端与左半环的上端配合更加紧密、稳固，提高了右半环和左半环结合后的整体结构的强度和稳定性。

本实用新型提供的折叠车包括车把、前车架、后车架和以上所述的铰接翻转机构，所述车把与所述前车架连接，所述前车架与所述铰接翻转机构的转管固定连接，所述后车架与所述铰接翻转机构的左半环或右半环连接。

车把与前车架相连，前车架与转管连接，后车架与左半环或右半环连接，采用以上所述的铰接翻转机构作为折叠车的前车架与后车架的翻折与连接机构。当折叠车展开承担载荷时，前车架带动转管相对于右半环逆时针旋转，铰接翻转机构通过固定锁和凹槽与凸起的自锁将前车架与后车架双重锁定，避免了铰接翻转机构的固定连接作用失效，减少了事故发生的概率，需要折叠折叠车时，轻推车把，带动转管相对于右半环顺时针旋转，转管顺畅转动，将前车架和车把一同折叠收纳。