[实用新型]差速电梯有效
申请号: | 201420581223.7 | 申请日: | 2014-10-09 |
公开(公告)号: | CN204079191U | 公开(公告)日: | 2015-01-07 |
发明(设计)人: | 王应;刘开双 | 申请(专利权)人: | 苏州福特美福电梯有限公司 |
主分类号: | B66B11/04 | 分类号: | B66B11/04 |
代理公司: | 北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙) 11350 | 代理人: | 汤东凤 |
地址: | 215200 江苏省苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电梯 | ||
技术领域
本实用新型属于提升设备领域,更具体的说,本实用新型涉及一种电梯。
背景技术
目前电梯中曳引系统的主要功能是输出与传递动力,使电梯运行。曳引系统主要由曳引机、曳引钢丝绳,导向轮,绳轮组成。重量平衡系统:系统的主要功能是相对平衡轿厢重量,在电梯工作中能使轿厢与对重间的重量差保持在限额之内,保证电梯的曳引传动正常。系统主要由对重和重量补偿装置组成。曳引绳两端分别连着轿厢和对重,缠绕在曳引轮和导向轮上,曳引电动机通过减速器变速后带动曳引轮转动,靠曳引绳与曳引轮摩擦产生的牵引力,实现轿厢和对重的升降运动,达到运输目的。但目前配重需要配置与电梯井等深的通道,过多占据了建筑空间。
实用新型内容
本实用新型提供了一种实现配重块短距离移动的电梯系统,该系统配重块与轿箱运动距离不同,节约了配重块运行空间。
一种差速电梯,其配重块连接配重缆绳,配重缆绳缠绕在辅缆绳轮上,轿箱连接轿箱缆绳,轿箱缆绳缠绕在主缆绳轮上,辅缆绳轮与主缆绳轮通过齿轮系统连接,该齿轮系统包含与辅缆绳轮一体的辅齿轮,及与主缆绳轮一体的主齿轮,辅传动齿轮与辅齿轮配合传动,主传动齿轮与主齿轮配合传动,辅传动齿轮与主传动齿轮分别通过传动轴连接入传动箱,传动箱内为相互啮合的齿轮组或者链轮与链条。而主电机通过设置在蜗轮箱内与传动轴配合的蜗轮蜗杆系统实现对齿轮系统的动力输入。主缆绳轮设置在主机架上,辅缆绳轮设置在辅机架上。
本实用新型实现了电梯系统配重块与轿箱运动距离不同,节约了配重块运行空间。
附图说明
图1为本实用新型差速结构示意图。
图2为本实用新型电梯整体示意图。
1、配重块;2、轿箱;3、蜗轮箱;4、主电机;5、配重缆绳;6、辅传动齿轮;7、主传动齿轮;8、辅机架;9、辅齿轮;10、辅缆绳轮;11、主齿轮;12、主缆绳轮;13、主机架;14、传动箱;15、轿箱缆绳。
具体实施方式
以下将结合实施例和附图对结构和性能做进一步的详细说明。
一种差速电梯,其配重块1连接配重缆绳5,配重缆绳5缠绕在辅缆绳轮10上,轿箱2连接轿箱缆绳15,轿箱缆绳15缠绕在主缆绳轮12上,辅缆绳轮10与主缆绳轮12通过齿轮系统连接,该齿轮系统包含与辅缆绳轮10一体的辅齿轮9,及与主缆绳轮12一体的主齿轮11,辅传动齿轮6与辅齿轮9配合传动,主传动齿轮7与主齿轮11配合传动,辅传动齿轮6与主传动齿轮7分别通过传动轴连接入传动箱14,传动箱内为相互啮合的齿轮组或者链轮与链条。而主电机4通过设置在蜗轮箱3内与传动轴配合的蜗轮蜗杆系统实现对齿轮系统的动力输入。主缆绳轮12设置在主机架13上,辅缆绳轮10设置在辅机架8上。配重块1通过与轿箱2之间的传动箱14内的差速齿轮系统实现二者的差速运行,实现配重块1运行距离小于轿箱2。
需要注意的是,尽管上述说明示出并描述了本实用新型的若干优选实施例,但如前所述,应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式,不应看作是对其他实施例的排除,而可用于各种其他组合、修改和环境,并能够在本文所述实用新型构想范围内,通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围,则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。
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