[实用新型]一种进气歧管

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车铸造领域，尤其涉及一种进气歧管。

背景技术

对于化油器式或节气门体汽油喷射式发动机，进气歧管指的是化油器或节气门体之后到气缸盖进气道之前的进气管路。它的功用是将空气、燃油混合气由化油器或节气门体分配到各缸进气道。

对于气道燃油喷射式发动机或柴油机，进气歧管只是将洁净的空气分配到各缸进气道。进气歧管必须将空气、燃油混合气或洁净空气尽可能均匀地分配到各个气缸，为此进气歧管内气体流道的长度应尽可能相等。为了减小气体流动阻力，提高进气能力，进气歧管的内壁应该光滑。

在现有技术中的汽车铸造领域中，进气歧管是发动机中的重要组成部分，得到广泛的应用。但是在现有技术中，进气歧管采用单向通道，气体从多个通道中按照单一的方向通到气道中，在实际的运行过程中，单一方向的气体容易在气道中产生回流，气流的回流对于气道内的工作安全造成了严重的影响。

有鉴于此，应当对现有技术中的进气歧管进行改进，以解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能够实现双向通气，避免气流产生回流的进气歧管。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种进气歧管，包括管道本体，所述管道本体的侧面上设置有多个第一气体通道，所述管道本体的底面上设置有多个第二气体通道，所述第一气体通道一端通向所述管道本体，另一端通向气道；所述第二气体通道一端通向所述管道本体，另一端通向所述气道。

在一些实施方式中，所述第一气体通道与所述第二气体通道相对应。

在一些实施方式中，所述气道侧壁上设置有多个高压油管固定凸台。

在一些实施方式中，所述管道本体末端设置有清砂孔。

在一些实施方式中，所述管道本体顶端表面上设置有安全固定件。

在一些实施方式中，所述管道本体顶端表面还设置有管路固定件。

相较于现有技术，本实用新型的有益技术效果在于，通过双向通气，一方面避免了气道内的气体回流，另一方面也增加了进气量，更加有效地控制了燃油的燃烧。

附图说明

图1为本实用新型一实施方式中进气歧管的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述说明。

图1示意性地显示了根据本实用新型一种实施方式的进气歧管。进气歧管包括管道本体10，管道本体10的侧面上设置有多个第一气体通道101，管道本体10的底面设置有与第一气体通道101相对应的第二气体通道103，第二气体通道103。第一气体通道101和第二气体通道103的一端与管道本体10连接，第一气体通道101和第二气体通道103未与管道本体10连接的一端与气道20连接。

气道20侧壁上设置有多个高压油管固定凸台201，管道本体10末端设置有清砂孔105，管道本体10顶端表面上设置有安装固定件107，安装固定件107用以安装气体管路。

在本实施例中，管道本体10顶端表面上还设置有管路固定件109，管路固定件109使管道本体10与管路之间的连接更加稳固，由于在发动机工作过程中，会产生大量的震动，不断地震动造成了进气歧管与管路之间的连接产生松动，对发动机的安全工作造成了较为严重的隐患，通过管路固定件109加强了管道本体10与管路之间的连接。

进气歧管属于发动机里面一个非常重要的组件，它直接影响到发动机的性能。当发动机处于大功率的时候，就要燃烧更多的燃油，当然也就需要更多的空气，而另外在怠速稳定时，又需要调节空气量来保证少量燃油的燃烧，从而满足燃油经济性要求，这些都是通过进气歧管的总成系统来调节的。在本实用新型中，通过双向通气，一方面避免了气道内的气体回流，另一方面也增加了进气量，更加有效地控制了燃油的燃烧。

应当理解，虽然本说明书按照实施例加以描述，但并非每个实施例仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施例。

上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本发明的可行性实施例的具体说明，它们并非用以限制本发明的保护范围，凡未脱离本发明的等效实施例或变更均应包含在本发明的保护范围之内。