[实用新型]一种联动锁闭结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械领域，尤其涉及一种联动锁闭结构。

背景技术

目前，城市地铁车辆逃生门的锁闭机构设置在门板中下方位置，锁机构均为单点操作控制两侧各一个锁销。然而这种锁机构使用在现有的车辆逃生门上存在以下几点缺陷：

1、现有逃生门锁闭安全性不高，门板左右仅只有一个锁销，如果有一个损坏，整个锁机构将失效，逃生门会有打开的可能；

2、现有逃生门锁闭后密封性能不好，门板左右仅只有一个锁销并安装在中下部位置，门板中间部分胶条缝易变形；

3、联动性能不好。     

实用新型内容

实用新型的目的：为了提供一种效果更好的联动锁闭结构，具体目的见具体实施部分的多个实质技术效果。

为了达到如上目的，本实用新型采取如下技术方案：

一种联动锁闭结构，其特征在于，包含固定面，所述固定面上包含有中部连接座，中部连接座上有转轴，所述转轴上可转安装有操作把手，所述操作把手下方包含转片，包含右侧锁定系统，右侧锁定系统包含转片，转片铰接连接一个横向的连杆并能带动其运动，所述横向的连杆端部分别铰接一个锁体和一个曲面连接板的双臂中的一个，所述锁体包含中部的孔，还包含固定在边侧的锁座，所述横向的连杆能够穿过锁体的孔而插入锁座，所述曲面连接板铰接在位于连杆下方的安装座上，所述曲面连接板的双臂中的一个铰接竖直的连杆组件，所述连杆组件上方铰接位于上方的曲面连接板的一个臂，上方的曲面连接板和曲面连接板形状一致，所述上方的曲面连接板的另一个臂伸出横向的锁舌，所述锁舌能穿过位于上方的锁体的孔中而插入位于右侧的锁座；操作把手扳动能带动位于上方和下方的锁舌插入或者拔出锁座。

本实用新型进一步技术方案在于，所述位于连杆下方的安装座上还铰接着一个空气弹簧，其一端固定在横向的连杆的转片上。

本实用新型进一步技术方案在于，包含固定于固定面上的导向座，所述导向座上包含孔，连杆组件穿过该孔并被限位。

本实用新型进一步技术方案在于，所述操作把手下方包含的转片还铰接左侧锁定系统，所述左侧锁定系统和右侧锁定系统结构对称，对称轴为操作把手在中部连接座上铰接轴的中心所在的竖直线。

本实用新型进一步技术方案在于，所述转片包含两个凸起的圆弧结构，该圆弧结构分别和空气弹簧以及连杆铰接。

采用如上技术方案的本实用新型，相对于现有技术有如下有益效果：可靠性更高，联动性能好，在门板左右各有两个锁销，大大提高锁机构的可行性；锁锁上下位置可能根据门板结构进行调整，从而保证锁闭后门的密封性；整个锁闭机构采用纯机械结构，通过单点操作实现四个锁销同时动做；其特征在于简便操作，锁机构在工作时非常灵活而且可靠。

附图说明

为了进一步说明本实用新型，下面结合附图进一步进行说明：

图1是本实用新型的主视结构示意图；

图2是本实用新型打开状态的结构示意图；

图3是本实用新型侧面的结构示意图；

图4 是本实用新型等轴侧示意图。

其中：1.螺纹杆，2.锁体，3.锁舌，4.锁座，5.连接销，6.上方的曲面连接板，7.连接座，8.连杆组件，9.导向座，10.操作把手，11.连杆，12.中部连接座，13.空气弹簧；14.曲面连接板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例进行说明，实施例不构成对本实用新型的限制：