[实用新型]一种简易飞机传动系统的模拟装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及飞机机械传动技术领域，具体涉及一种简易飞机传动系统的模拟装置。

背景技术

飞机具有十分复杂的传动系统，而传统的教学过程中往往通过语言和图片的形式来对飞机操纵系统(即传动系统)进行讲解，不直观、不形象，增加了学习人员理解的难度，市面上也缺少教学用的简易飞机传动系统的模拟装置。

发明内容

为了克服上述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种简易飞机传动系统的模拟装置，用于对飞机操纵系统(即传动系统)的教学实践中，直观生动，使用方便且成本低廉。

为达到上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种简易飞机传动系统的模拟装置，包括驾驶杆1，驾驶杆1安装在基座2上，驾驶杆1能够前后推动，驾驶杆1上的驾驶盘能够顺时针或逆时针转动，定滑轮组6安装在基座2上，驾驶盘通过定滑轮组6与副翼杆组10相连，副翼杆组10与副翼9连接，经传动完成副翼9上下旋转动作，脚踏板3与方向舵杆组4连接，脚踏板3、方向舵杆组4安装在基座2上，方向舵杆组4与方向舵8连接，控制方向舵8左右旋转动作，驾驶杆1与升降舵杆组5相连，升降舵杆组5与升降舵7连接，通过驾驶杆1的前后拉动进行操控，完成升降舵7的上下旋转动作，驾驶杆1后方的驾驶座11安装在基座2上。

所述的升降舵杆组5包括升降舵水平杆组5-1，升降舵水平杆组5-1的一端和驾驶杆1连接，升降舵水平杆组5-1的另一端和升降舵摆杆5-2底端连接，升降舵摆杆5-2顶端和升降舵7连接。

所述的方向舵杆组4包括方向舵水平杆组4-1，方向舵水平杆组4-1的一端和脚踏板3连接，方向舵水平杆组4-1另一端通过支撑轴承4-2和连接杆4-3底端连接，连接杆4-3顶端和方向舵8连接。

所述的副翼杆组10包括副翼前摆杆10-1，副翼前摆杆10-1中部和定滑轮组6连接，副翼前摆杆10-1两端通过副翼后摆杆10-2和副翼9连接。

所述的定滑轮组6为尼龙材料并通过钢丝绳连接。

所述的基座2为槽钢架，方向舵杆组4、升降舵杆组5、副翼杆组10为铝合金材料，安装在基座2上，能够实现平动及转动。

由于本实用新型通过简单的机械结构和传动对飞机三个操纵面——升降舵、方向舵和副翼的控制，实现飞机绕横轴，竖轴，纵轴转动，以完成对飞行姿态的调整，完成对一般飞机操纵模拟，本实用新型直观生动的展现飞机整个操纵过程及运动情况，且实用方便，成本低廉，可用于飞机操纵系统(即传动系统)的教学实践中。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的升降舵7动作的传动机构示意图。

图3为本实用新型的方向舵8动作的传动机构示意图。

图4为本实用新型的副翼9动作的传动机构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做详细描述。

参照图1，一种简易飞机传动系统的模拟装置，包括驾驶杆1，驾驶杆1安装在基座2上，驾驶杆1前后推动，驾驶杆1上的驾驶盘能够顺时针或逆时针转动，定滑轮组6安装在基座2上，驾驶盘通过定滑轮组6与副翼杆组10相连，通过驾驶盘旋转进行操控，副翼杆组10与副翼9连接，经传动完成副翼9上下旋转动作，脚踏板3与方向舵杆组4连接，脚踏板3、方向舵杆组4安装在基座2上，方向舵杆组4与方向舵8连接，控制方向舵8左右旋转动作，驾驶杆1与升降舵杆组5相连，升降舵杆组5与升降舵7连接，通过驾驶杆1的前后拉动进行操控，完成升降舵7的上下旋转动作，驾驶杆1后方的驾驶座11安装在基座2上。

参照图2，所述的升降舵杆组5包括升降舵水平杆组5-1，升降舵水平杆组5-1的一端和驾驶杆1连接，升降舵水平杆组5-1的另一端和升降舵摆杆5-2底端连接，升降舵摆杆5-2顶端和升降舵7连接。

参照图3，所述的方向舵杆组4包括方向舵水平杆组4-1，方向舵水平杆组4-1的一端和脚踏板3连接，方向舵水平杆组4-1另一端通过支撑轴承4-2和连接杆4-3底端连接，连接杆4-3顶端和方向舵8连接。

参照图4，所述的副翼杆组10包括副翼前摆杆10-1，副翼前摆杆10-1中部和定滑轮组6连接，副翼前摆杆10-1两端通过副翼后摆杆10-2和副翼9连接。

所述的定滑轮组6为尼龙材料并通过钢丝绳连接。

所述的基座2为槽钢架，方向舵杆组4、升降舵杆组5、副翼杆组10为铝合金材料，安装在基座2上,能够实现平动及转动。

本实用新型的工作原理为：