[实用新型]一种新型轮毂

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是涉及一种新型轮毂。

背景技术

现有的汽车轮毂的内壁大都设置有凸圈，凸圈是为了对增加轮毂的强度，但是设置轮毂同时限制了轮毂应用于范围，不能够应用于任凭车辆。同时设置凸圈也增加了轮毂的重量，不利于轻量化和节省材料。

中国专利文献（公告日：2012年1月18日，公告号：CN202115261U）公开了一种轮毂，它包括轮辋、多根轮辐和安装法兰，所述的多根轮辐一端均与轮辋固定连接，多根轮辐另一端均与安装法兰固定连接，所述的多根轮辐沿轮辋的内圆周面均匀分布，至少二根轮辐与轮辋内圆周面的连接处为空心结构，空心结构的开口在轮辋的外圆周面上。上述技术方案解决的是现有技术中R角处铸造缺陷较多、成品率较低、R角处力学性能较差、使用安全性较差及生产周期较长的问题。上述轮毂同样设置有凸圈。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有的轮毂设置有凸圈，应用范围小，轮毂重量大，制造成本高等问题，而提供一种在保证轮毂使用强度要求的前提下，应用范围广，重量轻，省材的一种新型轮毂。

本实用新型实现其技术目的所采用的技术方案是：一种新型轮毂，包括轮辋、轮辐和安装法兰，所述的安装法兰上设置有安装孔，所述的安装法兰与轮辋同轴心设置，所述的轮辐沿安装法兰的外圆周呈射线均匀分布并与轮辋内壁固定连接，所述的轮辋的内壁呈直筒式圆柱面结构，所述的轮辋上垂直于轮辋轴线设置有气孔。该新型轮毂，轮辐呈射线均匀分布有效地增强了轮毂的使用强度，通过对轮辋的内壁进行创新设计，改原来内壁带有凸圈的轮辋为内壁是直筒式圆柱面结构，这样的结构在满足了轮毂使用强度要求的前提下，既可以满足不同车型车辆的安装使用，而且重量轻，省材料，同时将原先设置在凸圈上的气孔设置在了轮辋直筒壁上，这样的结构制造方便，便于安装。该新型轮毂不仅重量轻，而且美观实用。

作为优选，所述的安装法兰的宽度小于轮辋的宽度，所述的安装法兰上设置有单组轮辐，所述的单组轮辐设置在安装法兰的中间位置，所述的轮辐设置有至少两根。安装法兰的宽度也可以设置为小于轮辋的宽度，这样的结构安装法兰上的轮辐在保证使用强度的前提下可以设置为一组，轮辐至少设置两根，具体根数根据使强度设置。

作为优选，所述的气孔为光孔，所述的气孔外侧孔径大于内侧孔径。气孔为光孔方便气体的进出，而气孔外侧孔径大于内侧孔径，方便轮胎气嘴的安装，同时，安装后由于靠近轮辐一侧的孔径小，所以能够对气嘴进行定位，限制了气嘴的运动，增加了气嘴的使用寿命。

作为优选，轮辐与安装法兰一体式设置，轮辐宽度由安装法兰端向轮辋端逐渐减小。轮辐与安装法兰一体式设置，并且轮辐宽度由安装法兰向轮辋端逐渐减小，这样的结构强度好，省材，美观实用。

本实用新型的有益效果是：该新型轮毂，既能够保证轮毂的使用强度要求，又能够满足不同车型车辆的安装使用，而且重量轻，省材料，同时将原先设置在凸圈上的气孔设置在了轮辋直筒壁上，这样的结构制造方便，便于安装。该新型轮毂不仅重量轻，而且美观实用。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图；

图2是图1的正视图；

图中：1、轮辋，2、轮辐，3、安装法兰，4、安装孔，5、气孔。具体实施方式

下面通过具体实施例并结合附图对本实用新型的技术方案作进一步详细说明。

实施例1：

在图2所示的实施例中，一种新型轮毂，包括轮辋1、轮辐2和安装法兰3，安装法兰3上设置有安装孔4，安装法兰3与轮辋1同轴心设置，轮辐2沿安装法兰3的外圆周呈射线均匀分布并与轮辋1内壁固定连接，轮辋1的内壁呈直筒式圆柱面结构，轮辋1上垂直于轮辋1轴线设置有气孔5。气孔5为光孔，气孔5外侧孔径大于内侧孔径（见图2）。

安装法兰3的宽度小于轮辋1的宽度，安装法兰3上设置有单组轮辐2，单组轮辐2设置在安装法兰3 的中间位置，轮辐2设置有六根。

轮辐2与安装法兰3一体式设置，轮辐2宽度由安装法兰3端向轮辋1端逐渐减小。

上述实施例所示的新型轮毂，它包括轮辋1、轮辐2和安装法兰3，轮辐2 与安装法兰3一体式设置，轮辐2的另一端均与轮辋1 固定连接，轮辋1的内壁呈直筒式圆柱面结构，轮辋内壁不设置凸圈，轮辋1上设有外侧孔径大于内侧孔径的光孔结构的气孔5。该新型轮毂，不设置凸圈，便于安装和减轻轮毂的重量，省材料，轻量化，减轻了凸圈的重量，美观实用，装车也方便，无论什么车辆都可以安装，操作方便。

该新型轮毂，既能够保证轮毂的使用强度要求，又能够满足不同车型车辆的安装使用，而且重量轻，省材料，同时将原先设置在凸圈上的气孔设置在了轮辋直筒壁上，这样的结构制造方便，便于安装。该新型轮毂不仅重量轻，而且美观实用。