[实用新型]一种除高频的排气消声器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机排气消声器，特别是涉及一种利用多层穿孔结构和玻璃纤维消除发动机噪声的除高频的排气消声器。

背景技术

    目前，现有的发动机排气消声器主要采用管道截面扩张和截面收缩的抗性排气消声器结构，利用声波在截面突变处由于声抗的变化，有一部分声波向声源反射回去，而不通过消声器的出口，从而达到消声的目的。这种抗性排气消声器对中、低频率的噪声消声效果较好。而对于高频率噪声，由于采用的对高频率噪声消声效果好的穿孔管段和穿孔板的数量较少，而且内部没有布置对高频率噪声吸声效果好的阻性吸声材料，它对高频率噪声的消声效果不理想。

发明内容

    本实用新型的目的在于提供一种在全频率范围内尤其是高频段消声效果好的除高频的排气消声器。

为了实现上述目的，本实用新型在壳体的两端分别咬合有进气端盖和出气端盖，第一隔板和第二隔板将壳体内部间隔，在进气端盖与第一隔板的中间部位安装有进气扩散管，所述第一隔板将进气扩散管的一端封闭，在出气端盖与第二隔板的中间部位安装有出气扩散管，所述第二隔板将出气扩散管的一端封闭，在第一隔板和第二隔板之间的四周上安装有多根中间管。

通过以上设置，本实用新型保持了抗性排气消声器对中、低频率噪声消声效果好的优点，并且气流通过多次转向及多次通气孔对高频的消声，使发动机噪声得到很好的消除，在实际装车使用中得到了很好的效果。

附图说明

现结合附图对本实用新型做进一步说明。

图1为本实用新型结构示意图。

图2为图1的A-A剖视图。

图中：1、壳体，2、进气端盖，3、出气端盖，4、第一隔板，5、第二隔板，6、进气扩散管，7、出气扩散管，8、中间管。

具体实施方式

如图1、2所示，本实用新型在壳体1的两端分别咬合有进气端盖2和出气端盖3，第一隔板4和第二隔板5将壳体1内部间隔，在进气端盖2与第一隔板4的中间部位安装有进气扩散管6，所述第一隔板4将进气扩散管6的一端封闭，在出气端盖3与第二隔板5的中间部位安装有出气扩散管7，所述第二隔板5将出气扩散管7的一端封闭，在第一隔板4和第二隔板5之间的四周上安装有多根中间管8。

通过以上设置，从发动机排气管排出的的噪声，经进气扩散管6进入，噪声在进气扩散管6，受进气扩散管6上的小通气孔的振动摩擦消除噪声，实现一级扩张；噪声再进入多根中间管8中，噪声在经过中间管8时，由于受中间管8上的通气小孔振动摩擦作用，又消除了部分高频噪声，实现二级扩张；噪声进入出气扩散管7，由于出气扩散管7上的通气小孔的振动摩擦作用，又消除了部分高频，实现三级扩张，最后噪声经出气扩散管7排出。