[实用新型]一种新型挖掘机铲斗有效

专利信息
申请号: 201420586649.1 申请日: 2014-10-12
公开(公告)号: CN204112393U 公开(公告)日: 2015-01-21
发明(设计)人: 吕庆立;姬芳;宋峰;崔滕;闵凡涛;魏盼盼;马玉华 申请(专利权)人: 愚公机械股份有限公司
主分类号: E02F9/00 分类号: E02F9/00;E02F3/40;E02F3/60;E02F3/14
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 277500 山东省*** 国省代码: 山东;37
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摘要:
搜索关键词: 一种 新型 挖掘机
【说明书】:

技术领域

本实用新型涉及一种新型挖掘机铲斗,属挖掘机械技术设备领域。

背景技术

现在常用的挖掘机铲斗在挖掘时通过铲斗油缸推动铲斗挖掘,在压力达到设置压力后将不会再产生挖掘运动,不能进一步的进行挖掘,这样就会降低了工作效率。本专利可有效避免这一现象,提高铲斗挖掘的工作效率。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服现有挖掘机铲斗的不足,提供一种能在铲斗挖掘时压力达到设置压力停止挖掘运动时,通过冲击装置的冲击运动来推动铲斗继续挖掘的新型挖掘机铲斗。

为实现上述目的,本实用新型所采用的技术方案为:

一种型挖掘机铲斗,由前部的活动端、后部的固定端以及相连接的轴销组成。后部的固定端固定在斗杆和连杆上,前部的活动端通过轴销与后部的固定端相连接,并能以轴销为轴心转动一定的幅度。在前部的活动端的包板背面中间焊接有两个对称的带有轴孔的后耳板,在两个对称后耳板的轴孔内设有轴销。在后部的固定端的耳板上设有轴销。在耳板的轴销与后耳板轴销之间连接有一个冲击装置。

所述冲击装置由壳体、活塞、钎杆组成,活塞在壳体内部,钎杆的一端在壳体内部,另一端设有连接头,并通过连接头与后耳板上的轴销相连接。

所述壳体内部设有多个相互连通的空腔及进油通道和回油通道,在壳体的外部侧面上设有进油通道入口和回油通道出口,并分别与进油管和回油管相连接。在壳体上端焊接有连接头,用以与耳板上的轴销相连接。在活塞上部的空腔内充满容易压缩切性能稳定的氮气,保护腔体及活塞,防止其被氧化。在活塞所在的空腔内充满液压油,在活塞下面的空腔内设有钎杆,活塞与钎杆的轴心在一条直线上。

本实用新型的有益效果是:

1.铲斗整体分为前部的活动端、后部的固定端,通过销轴连接,实现铲斗前后分离。

2.增加了冲击装置,在挖掘力达到设置值时,通过冲击装置的冲击运动来增加挖掘力实现继续挖掘,克服了现有挖掘机铲斗的不足,提高铲斗挖掘的工作效率。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型中冲击装置的结构示意图。

图3是冲击装置的活塞上移时的状态图。

图4是冲击装置的活塞下移时的状态图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施例对本实用新型作进一步描述:

如图1所示,一种型挖掘机铲斗,由前部的活动端1、后部的固定端2以及相连接的轴销8组成。后部的固定端2固定在斗杆和连杆上,前部的活动端1通过轴销8与后部的固定端2相连接,并能以轴销8为轴心转动一定的幅度。在前部的活动端1的包板背面中间焊接有两个对称的带有轴孔的后耳板6,在两个对称后耳板6的轴孔内设有轴销7。在后部的固定端2的耳板3上设有轴销4。在耳板3的轴销4与后耳板轴销7之间连接有一个冲击装置5。

如图2所示,所述冲击装置由壳体9、活塞10、钎杆11组成,活塞10在壳体9内部,钎杆11的一端在壳体9内部,另一端设有连接头12,并通过连接头12与后耳板6上的轴销7相连接。所述壳体9内部设有多个相互连通的空腔及进油通道和回油通道,在壳体9的外部侧面上设有进油通道入口和回油通道出口,并分别与进油管和回油管相连接。在壳体9上端焊接有连接头13,用以与耳板3上的轴销4相连接。在活塞10上部的空腔内充满容易压缩且性能稳定的氮气,保护腔体及活塞10,防止其被氧化。在活塞10所在的空腔内充满液压油,在活塞10下面的空腔内设有钎杆11,活塞10与钎杆11的轴心在一条直线上。

工作原理:铲斗结构工作原理:如图1所示,当铲斗挖掘时压力达到设置压力时,将不会再有挖掘运动,此时通过高压油控制冲击装置5,由冲击装置5的冲击运动来推动铲斗继续挖掘。

冲击装置5工作原理:

如图2所示,高压液压油进入冲击装置5的进油通道入口后,一路进入到51腔推动活塞上移,一路进入阀芯53腔(阀芯处在下止点位置),此时54腔与阀杆的52腔相连通,流入回油。

如图3所示,高压油推动活塞上移的过程中,当51腔的高压油与56腔的高压油相同时,56腔的高压油就会进入57腔。此时53腔和57腔都通入高压油,因为57腔的通油面积大于53腔的通油面积,所以阀芯会往上运动。当阀芯升高至52腔时,高压油会通过52腔进入54腔,此时活塞在51腔和54腔都为高压油,因为与高压油接触的面积不等,所以在两腔之间会产生压差,再加上活塞自身重力和上面55腔内被压缩的氮气释放的能量,使活塞10快速下移。

如图4所示,在下移中活塞10撞击钎杆11,此时阀芯的52腔与活塞的56腔、58腔相通,实现泄掉高压油。因为53腔一直通高压油,所以阀芯下移,52腔重新与回油通道出口相通,泄掉高压油,完成一个循环。

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