[实用新型]一种LNG低温潜液泵与加注机一体撬装

说明书

技术领域

本实用新型涉及液化天然气汽车加气站设备领域，特别涉及一种LNG低温潜液泵与加注机一体撬装。

技术背景

液化天然气汽车加气站的建设方面，为节约成本，减少建设工期，往往采用撬装式加气站。但是，在撬装式加气站在使用过程中，空温式气化器增压速度较慢；在加液过程中，因为与外界环境发生热传递，导致液化天然气有一定的升温，并产生BOG气体，产生较多的资源浪费。此外，常规的一体式撬装设备中，LNG潜液泵池与LNG加注机之间的距离往往达不到4米，低于国家规定的最小防火间距。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种LNG低温潜液泵与LNG加注机一体撬装,它可以解决现有设备增压慢、浪费多、不便安装等缺点。

本实用新型为了实现上述目的，通过以下技术方案实现：

一种LNG低温潜液泵与加注机一体撬装，包括低温潜液泵，空温式气化器，LNG加气机，撬体框架，撬内管道，LNG加气机设置在撬体框架内，空温式气化器位于低温潜液泵与LNG加气机之间，所述LNG潜液泵池与LNG加气机的安全防火距离大于4m；低温潜液泵与低温储罐之间设置有上和/或下进液管路，所述上和/或下进液管路上设有与空温式气化器相连接的支管，所述支管上设置有低温紧急切断阀。

所述LNG低温潜液泵出口连接有奥氏体不锈钢管，所述不锈钢管延伸至所述空温式气化器的底部，通过真空软管与LNG加气机连接，所述真空软管的内径为25mm。

所述撬内管道采用真空软管。

上述的LNG低温潜液泵与加注机一体撬装中，液化天然气利用压力自流增压或低温潜液泵强制气化增压。

本实用新型有益效果：

1.在低温潜液泵至低温储罐(外部设备)的上下进液管路中增加一条支管与空温式气化器相连接，中间设有低温紧急切断阀；优化管路布局，使低温管路达到最短走向，优化撬体框架内部设备布局使设备满足《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2012)内安全防火间距的要求。

2.本实用新型通过合理布局，将设备组合成一体式，在成本方面，通过缩短低温管路，使LNG在管路中流过时，减少了从环境中吸收的热量，从而减少了BOG气体的产生，较市场设备中BOG气体的产生量要少接近一半，且管路的缩短也降低了管路的成本；在满足需求方面，一体式设备占地面积小，且大部分管路安装已在组装设备时完成，节省了安装人员的现场工作量，且更方便安装；在规范性方面，市场上的设备并不能完全保证符合GB50156标准规定的安全防火距离要求，本设备可以完全保证；在性能上，通过缩短管路，可以节省介质流动路程，更加高效。

附图说明

图1是本实用新型的布局示意图。

其中，1LNG低温潜液泵 2空温式气化器 3真空软管 4LNG加气机 5从站柜 6仪表风柜 7支管 8低温紧急切断阀 9撬装框架 10仪表风管

具体实施方式

对照附图对本实用新型作进一步说明：

本实用新型一种LNG低温潜液泵与加注机一体撬装，包括低温潜液泵1，泵池，空温式气化器2，LNG加气机4，撬体框架9，撬内管道3，仪表风管10，从站柜5,仪表风柜6，LNG加气机4设置在撬体框架9内，空温式气化器位于低温潜液泵1与LNG加气机4之间；低温潜液泵与低温储罐之间设置有上/下进液管路，所述上/下进液管路上设有与空温式气化器2相连接的支管7，所述支管7上设置有低温紧急切断阀。

所述LNG低温潜液泵1出口连接有奥氏体不锈钢管，所述不锈钢管延伸至所述空温式气化器3的底部，通过内径为25mm的真空软管与LNG加气机4连接。

在LNG低温潜液泵1至低温储罐(外部设备)的上下进液管路中增加一条支管7与空温式气化器2相连接，中间设有低温紧急切断阀8。这样，可以在空温式气化器2增压缓慢、效果不好时，启动低温潜液泵1，同时控制低温紧急切断阀8的开启，将LNG强制注入空温式气化器2中，强制快速增压；

抬高空温式气化器2的支腿，LNG低温潜液泵1出口通过奥氏体不锈钢管延伸至空温式气化器3的底部，然后通过DN25的高真空软管3与LNG加气机4连接，这样既留出了安装低温阀门的空间，又最大限度缩短了低温管路长度，降低了从环境吸热，减少了BOG的产生；

《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2012)中明确要求，LNG潜液泵池1与LNG加气机4的安全防火距离为4m，该种一体撬装设备，通过将空温式气化器2置于LNG低温潜液泵1与LNG加气机4之间，合理化布局，满足了规范的要求。

上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。