[实用新型]一种飞机起落架与刹车装置的连接装置

说明书

技术领域

本发明属于飞机设计技术领域，涉及一种飞机起落架与刹车装置的连接装置。

背景技术

目前飞机上起落架与刹车装置的连接形式主要有两种：法兰盘连接形式，键槽连接形式。法兰盘连接形式利用多个螺栓将刹车壳体法兰盘孔与起落架法兰连接，此种连接形式连接点多，受力及传力形式复杂，设计分析难度大，连接螺栓数量多，加工、安装精度要求高，安装起来不易定位，使用维护性差。键槽连接形式采用两个或三个键将刹车装置与起落架连接，此连接形式，易引起应力集中，且加工精度要求高，增大制造难度，使生产成本提高。

目前，国内外还没有一种连接形式可同时满足载荷传递形式简单，结构件受力清晰，连接件数量少，结构加工简单，制造难度低，安装拆卸方便的起落架与刹车装置连接的方式。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种载荷传递形式简单，结构件受力清晰，连接件数量少，结构加工简单，制造难度低，安装拆卸方便的起落架与刹车装置连接装置。能有效避免传统法兰盘连接形式的连接点多，安装拆卸复杂，避免键槽连接形式的加工精度要求高，制造难度大的不足。

本实用新型的技术方案是：一种飞机起落架与刹车装置的连接装置，包括刹车轴6，耳片2，挡圈5，其中，耳片2固定设置在刹车装置气缸座3上，开设有供刹车轴6通过的耳片孔10，刹车轴6为中空筒状结构，两端面设置有与挡圈5配合的凹槽11，起落架摇臂1上设置有与刹车轴6配合的摇臂孔7，刹车轴6通过摇臂孔7和耳片孔10后，在两端面通过挡圈5限制其轴向运动，最终通过刹车轴6形成起落架与刹车装置的连接。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型与传统法兰盘连接形式相比具有以下优点：起落架与刹车装置仅用一个刹车轴连接，连接点少，刹车载荷传递形式简单，起落架结构受力清晰，易于设计分析，加工简单省时，降低生产成本，拆卸安装方便，使用维护性好。与传统键槽连接形式相比具有受力形式简单，加工精度要求较低，制造难度小，可快速定位安装，拆卸简单，有效地缩短维护时间。

附图说明

图1为本发明装置的工作示意图，其中，起落架摇臂1，耳片2，刹车装置气缸座3，轮轴4，挡圈5，刹车轴6。

图2为本发明结构的零件示意图，其中，起落架摇臂1，摇臂孔7，摇臂轮轴孔8，刹车装置轮轴孔9，耳片孔10。

图3为本发明刹车轴的结构示意图，其中，11为凹槽。

图4为本发明挡圈的结构示意图。

具体实施方式

下面对本实用新型作进一步说明。参见图1，一种飞机起落架与刹车装置的新连接装置，起落架摇臂1、耳片2、刹车装置气缸座3、挡圈5、刹车轴6,耳片2固定设置在刹车装置气缸座3上。

如图2所示，起落架摇臂1筒体上设计有安装刹车轴6的摇臂孔7,摇臂孔7距离摇臂轮轴孔8的距离为L，刹车装置气缸座3上设计有耳片2，耳片2上设有安装刹车轴6的耳片孔10，耳片孔10距离刹车装置轮轴孔9的距离为L；

如图3所示，刹车轴6的材料为高强度钢，为中空的筒状结构，刹车轴6的两端加工有凹槽11；

安装时，先将轮轴4安装入摇臂轮轴孔8和刹车装置轮轴孔9，刹车轴6依次穿过起落架摇臂1的摇臂孔7与耳片2的耳片孔10后，挡圈5装卡在刹车轴两端的凹槽内，限制其轴向运动，完成起落架与刹车装置的安装；

工作时，起落架与刹车装置的连接件为一个刹车轴6，当起落架承受刹车载荷时，载荷由刹车轴6传递到起落架结构上，受载形式简单，传力分析清晰，避免了应力集中问题。

拆卸时，拆下挡圈5后，将刹车轴6在起落架摇臂1与耳片2的孔中取出，完成起落架与刹车装置的拆卸。