[实用新型]浪涌电压抑制电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及航空电子设备直流电源技术领域，具体的说是一种向DC/DC电源变换器传送安全、适配的输入电压的浪涌电压抑制电路。

背景技术

在航空电子设备和控制系统中，给DC/DC电源变换器供电的直流电源，由于各种各样的原因，会产生浪涌电压（瞬时电压尖峰、电压起伏和短时的电压跌落），其幅值往往超过DC/DC电源变换器允许的输入电压范围，造成DC/DC电源变换器工作不稳定，乃至损坏。

专利文献《瞬时电压尖峰与瞬时电压浪涌抑制器》（申请号为200810232104.X），其线路包括有低压DC电源、DC/AC变换器、DC/AC变换器供电的启动电路和倍压整流电路，原理框图如说明书附图图1所示。当输入电压为正常电压范围时，稳压管Dz2不工作，倍压整流电路将多谐振荡器输出的交流电压整流成直流电压，为主动箝位场效应管T1栅极提供需要的栅极电压，用以保证栅极电压与输出电压的差值能使主动箝位场效应管T1始终处于导通状态，并使主动箝位场效应管T1源极电压跟随输入电压变化。在浪涌电压来临时，稳压管Dz2工作，倍压整流电路输出恒定的直流电压，主动箝位场效应管T1的栅极电压恒定，并使主动箝位场效应管T1源极电压不随输入电压变化，输出电压被箝位在设定值。该技术方案存在以下缺点：

（1）、主箝位管通过多级倍压整流电路倍压，用以保证主箝位管始终处于导通状态，无法实现宽输入电压；

（2）、输出箝位电压是通过稳压管Dz2得到的固定值，无法进行随意变动；

（3）、该技术方案主动箝位场效应管T1动态响应差，无法实现对385V/20ms浪涌电压的抑制。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种浪涌电压抑制电路，用在供电电源和DC/DC电源变换器之间，抑制供电电源的浪涌电压，向DC/DC电源变换器传送安全、适配的输入电压。

为客服现有技术中存在的缺点，本实用新型所采取的技术方案为：

一种浪涌电压抑制电路，一种浪涌电压抑制电路，本电路的输入端与具有外部振荡端子的PWM芯片IC相连接，本电路的输出端与负载Rload相连接，其特征在于：它包括主箝位管驱动电路和过压箝位取样电路，所述主箝位管驱动电路包括MOS管T2、稳压二极管DZ5、电阻R7和自举升压电路，所述MOS管T2的漏极与电源正极相连接，所述MOS管T2的源极所述稳压二极管DZ5的正极相连接，所述MOS管T2的栅极与所述稳压二极管DZ5的负极相连接，与所述电阻R7的一端相连接，所述自举升压电路、过压箝位取样电路分别与所述芯片IC的管脚相连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述自举升压电路由电容器C5、二极管D1、二极管D2、电容器C6组成，所述电容器C5的一端与稳压二极管DZ5的正极相连接，所述电容器C5的另一端与所述电阻R7的另一端相连接、所述二极管D1的负极相连接，所述二极管D1的正极与所述二极管D2的负极、所述电容器C6的一端相连接，所述二极管D2的正极与所述稳压二极管DZ5的正极相连接，所述电容器C6的另一端与所述芯片IC的第6脚相连接，所述电容器C6为隔离电容，当其为上正下负时，通过所述二极管D1、二极管D2为所述电容器C5充电，经过几个周期之后，所述电容器C5两端电压上升，当电容器C5两端电压大于所述MOS管T2的开启电压时，所述MOS管T2的导通，形成输出电压Vout。

作为本实用新型的更进一步改进，所述过压箝位取样电路由三极管T3、三极管T4、电阻R3、电阻R5、电阻R6、电阻R8组成，所述三极管T3的基极与所述芯片IC的第8脚相连接、所述三极管T3的集电极与所述芯片IC的第7脚相连接，所述三极管T3的发射极与所述三极管T4的发射极、所述电阻R5的一端相连接，所述电阻R5的另一端接地，所述三极管T4的集电极与所述电阻R6的一端相连接，所述电阻R6的另一端与所述MOS管T2的栅极相连接，所述三极管T4的基极与所述电阻R3、电阻R8的一端相连接，所述电阻R3的另一端与所述二极管D2的正极相连接，所述电阻R8的另一端接地；所述电阻R3与所述电阻R8相互串联，用来设置输出箝位电压值，所述芯片IC的第7脚为供电电压Vcc，第8脚为基准电压Vref，所述电阻R5两端电压为固定值，当输出电压Vout超过钳位电压时，所述电阻R8两端电压大于所述基准电压Vref，所述三极管T4导通，所述MOS管T2栅极电压达到动态平衡。

作为本实用新型的更进一步改进，所述三极管T3、三极管T4为同一型号、同一批次的两个三极管。

所述PWM芯片的型号为UCC2843。