[实用新型]一种发动机进排气综合支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，尤其指代一种应用于大型客车上发动机进排气的综合支架。

背景技术

进气和排气系统是汽车的重要组成部分，进气量不足便会造成柴（汽）油燃烧不完全，完全燃烧的柴油只会产生二氧化碳和小量的水蒸气，如果发动机燃烧不完全，废气中会掺有未燃烧完全的碳粒、碳化氢、一氧化碳等，在汽车的进气方面采用空滤器，排气方面采用排气消音器，现在的结构中，上述二者大多采用独立设计，分别通过各自的固定架进行固定，集成的功能少、不利于安装排气消声器隔热板、支架强度低，在使用时温度过高，受力复杂，容易发生断裂，存在安全隐患，同时不方便操作工人的安装与拆卸。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机进排气综合支架，以解决现有技术中发动机进排气支架集成的功能少，不利于安装，且支架强度低，容易发生断裂的问题。

为达到上述目的，本实用新型的一种发动机进排气综合支架，其包括：支架主体、消声器安装吊架、空滤器安装支架，该支架主体的横向两侧分别焊接有两个消声器安装吊架，其纵向的一端焊接有空滤器安装支架。

优选地，上述的支架主体由一个L型板和两个筋板焊接而成。

优选地，上述的支架主体焊接有消声器安装吊架的一端面上设有多个减重孔。

优选地，上述的消声器安装吊架的两侧还分别设有倒角。

优选地，上述的消声器安装吊架的表面上设有一个安装孔。

优选地，上述的空滤器安装支架呈L型，其一端面与上述支架主体焊接，其该端面的两侧还分别设有加强筋，另一端面上设有四个长条孔。

本实用新型的有益效果：

1.增加了进排气综合支架的功能，提高其强度、预留排气消声器隔热板安装功能。

2.有效地降低了零部件的总体重量，其强度和刚度也得到保证。

3.整合了空滤器和排气消声器的安装需求且结构简洁。

4.该总成构件少，且结构简单便于制造加工，有利于节约生产工时、低成本，有利于提高生产效率。

附图说明

图1绘示本实用新型发动机进排气综合支架结构示意图。

图2绘示本实用新型发动机进排气综合支架结构的俯视图。

图3绘示本实用新型发动机进排气综合支架结构的侧视图。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。

参照图1至图3所示，一种发动机进排气综合支架，其包括：支架主体1、消声器安装吊架2、空滤器安装支架3，该支架主体1的横向两侧分别焊接有两个消声器安装吊架2，其纵向的一端焊接有空滤器安装支架3，其中：

支架主体1由一个L型板11和两个筋板12焊接而成，该L型板11焊接有消声器安装吊架2的一端面上设有三个减重孔111（于其他实施例中也可为两个、四个等）；另一端面设有一个减重孔113，该端面上还设有四个圆孔114，用于将支架主体1固定于车架上，上述的减重孔111与减重孔113有效地降低了零部件的总体重量，其强度和刚度也得到保证；两个筋板12有效地增加了支架主体1的强度，支架主体1采用厚度4mm钢板制成。

此外，支架主体1上还设有两个固定孔112，用于安装消声器隔热板或管线夹子。

消声器安装吊架2的两侧还分别设有倒角21，能够减轻所承载的重量，将法向垂直力分解为两个力，减少了消声器安装吊架2的局部应力，消声器安装吊架2的表面还设有一个安装孔22，用于安装固定消声器，此外该安装孔22还可用于一起固定消声器隔热板。

空滤器安装支架3呈L型，其一端面与上述支架主体1焊接，且该端面的两侧还分别设有加强筋31，增加了空滤器安装支架3的强度，该端面设于两个加强筋31的中间，可有效防止两侧加强筋31受力变形；另一端面上设有四个长条孔32，增加了空滤器安装的可选项和调节量。

本实用新型的发动机进排气综合支架，通过支架主体1的两侧焊接有的消声器安装吊架2对车辆的消声器进行固定安装，以及通过空滤器安装支架3对车辆空滤器进行固定安装，采用长条孔设计，有利于对空滤器安装时的调节，采用整体设计构件少，且结构简单便于制造加工，有利于节约生产工时、低成本，有利于提高生产效率。

本实用新型具体应用途径很多，以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。