[实用新型]基于插装阀结构的侧推液压站

说明书

技术领域

本实用新型涉及侧推液压站，尤其涉及一种基于插装阀结构的侧推液压站。

背景技术

侧推器在船的首部或尾部横贯船体的圆筒内置有螺旋桨产生侧向推力，用于在零速或低速下操纵船舶的装置，主要在于船舶在狭水道中航行、靠离码头或者调头时，通过传统的舵设备操作困难或无法操作时的优良工具，也常用于恶劣环境中的船舶操作。如：水上排雷，铺设电缆等。船舶在靠离码头时依靠侧推器可以完全独立操作，不用拖轮协助。传统的侧推液压站采用叠加阀，由于叠加阀一般只能实现简单系统，导致体积较大，同时引起的振动噪声大，在大流量、高压力应用时存在不足；插装阀为另一类液压控制阀，其基本核心元件是一种液控型、单控制口的装于油路主级中的两通液阻单元，将一个或若干个插入元件进行不同的组合，并配以相应的先导控制级，可以组成插装阀的各种控制功能单元，如方向控制功能单元、压力控制单元、流量控制单元、复合控制功能单元等。插装阀具有内阻小，适宜大流量工作；阀口多数采用锥面密封，因而泄漏小，因此结构简单、工作可靠；对于大流量、高压力、较复杂的液压系统可以显著的减小尺寸和重量，特别是锥面密封还降低了液压站的噪声，因此采用插状阀结构的液压站特别适合船用侧推器所需。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于针对现有技术中传统的侧推液压站采用叠加阀，由于叠加阀一般只能实现简单系统，导致体积较大，同时引起的振动噪声大，在大流量、高压力应用时存在不足的缺陷，提供一种基于插装阀结构的侧推液压站。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

提供一种基于插装阀结构的侧推液压站，包括泵站和插装阀结构，其中泵站包括电机和油泵，两者通过联轴器连接，油泵的入口端通过油管与油箱连通，在油管上设有入口过滤器和温度传感器，油泵的出口端连接插装阀结构；

该插装阀结构上插装有换向阀，该换向阀的入口油管通过单向阀与连接油泵的管路连接，该换向阀的输出为双向油路，其上均设有高压驱动接口，两个高压驱动接口间连接负载，且两个高压驱动接口均通过油路回路接口与油箱连通，在换向阀的上下各设置电磁铁心，电磁铁心的通电线圈通过继电器与外加控制信号连接。

本实用新型所述的侧推液压站中，该插装阀结构上还插装有插装式溢流阀，其入口端与连接油泵的所述管路连通，该溢流阀的油路回路接口与油箱连接。

本实用新型所述的侧推液压站中，换向阀的双向油路上还各设有一个旁路，旁路上设有测压排气接头，其通过测压软管与电压表连接。

本实用新型所述的侧推液压站中，所述管路的上下游分别设有一支路，该支路上设有液压锁，其通过测压软管与压力开关连接。

本实用新型所述的侧推液压站中，所述管路的下游支路上还设有检测阀，与压力开关连接。

本实用新型产生的有益效果是：本实用新型通过在侧推液压站使用插装阀，可显著减小液压站的尺寸和重量，使得液压站结构简单、工作可靠。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是本实用新型实施例基于插装阀结构的侧推液压站的结构图；

图2是本实用新型实施例基于插装阀结构的侧推液压站中液压连接图；

图中标记说明：

1—电机，2—联轴器，3—油泵，4—油泵的入口端，5—油管，6—过滤器，7—温度传感器，8—油管，9—液压站回路油管，10—测压软管，11—油压表，12—液压锁，13—管路，14—溢流阀，15—液压锁，16—测压软管，17—压力开关，18—检测阀，19—单向阀，20—换向阀的入口油管，21—换向阀，22—油管，23—叠加式液控单向阀 ，24—测压排气接头，25—测压软管，26—压力表，27—液压阀控制油路，28—液压阀控制油路，29—油管，30—叠加式液控单向阀，31—测压排气接头，32—测压软管，33—压力表，34—插装阀结构，35—基座， S—油箱，R—油路回路接口，D—回流接口，A1—高压驱动接口，A2—高压驱动接口。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。