[实用新型]汽车座椅靠背上横板侧翻孔模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车冲压模具领域，具体涉及一种汽车座椅靠背上横板侧翻孔模具。

背景技术

汽车座椅靠背的顶部设有头枕，在头枕上设置有头枕杆，汽车座椅靠背的顶部设置有头枕导管，头枕杆插接在头枕导管内后将头枕与汽车座椅靠背的顶部连接。在汽车座椅靠背上横板上设置有两个导管插接孔，同一根头枕导管插接在两个对应的导管插接孔内；冲压成型是形成导管插接孔的一种重要方式；为了保证头枕导管顺利插入导管插接孔，两个对应的导管插接孔应该具有良好的同心度，并向同一侧翻孔；现有的汽车座椅靠背上横板侧翻孔模具采用一个冲头依次对上横板的两个正对的翻边进行冲压，形成同心翻孔，这种翻孔冲压模具的冲程较长，稳定性不好，冲压后产品的品质不高。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型提供一种汽车座椅靠背上横板侧翻孔模具。

技术方案如下：

一种汽车座椅靠背上横板侧翻孔模具，包括设置在工作台上的下模座，在该下模座上设置有第一冲头，在该第一冲头的同一侧的所述工作台上依次对应设置有第一凹模和第二凹模，该第一凹模的型腔和第二凹模的型腔均与所述第一冲头正对设置，其关键在于：在所述第一凹模和第二凹模之间设置有下模仁，在该下模仁的上部开设有冲头导向通孔，在该冲头导向通孔内穿设有第二冲头，该第二冲头与所述第一冲头正对设置，该第二冲头与第一冲头朝向一致。

采用以上技术方案的显著效果是，原来使用第一冲头对汽车座椅靠背上横板进行冲压，第一冲头依次与第一凹模和第二凹模配合冲压得到两个翻孔，第一冲头的冲程较长。而通过在第一凹模和第二凹模之间设置第二冲头的效果为：第一冲头与第一凹模配合冲压得到一个翻孔之后，第一冲头与第二冲头接触，使第二冲头进行冲压，从而使第二冲头与第二凹模配合冲压得到第二个翻孔，这样就使得第一冲头的冲程大大缩短。第二冲头通过冲头导向通孔导向，第二冲头在冲头导向通孔内滑动，能与第一冲头保持稳定的对应关系，从而使得汽车座椅靠背上横板上的两个翻孔保持稳定、良好的同心度，能保证翻孔的冲压品质，产品的合格率提高。

为了更好的实现本实用新型，可进一步为：

上述下模座包括冲压子凸轮和脱模母凸轮，所述脱模母凸轮通过滑动导板安装在所述工作台上，所述冲压子凸轮通过滑动导板安装在所述脱模母凸轮上，所述冲压子凸轮和脱模母凸轮的运动方向相反，所述冲压子凸轮和脱模母凸轮分别由动力装置驱动，所述第一冲头固定安装在所述冲压子凸轮上，所述第一凹模固定设置在脱模母凸轮上。

采用以上技术方案，脱模母凸轮带动第一凹模向第一冲头方向移动，使第一凹模与汽车座椅靠背上横板需要翻孔的第一个部位接触支撑；第二凹模通过外执行机构向第二冲头方向移动，使第二凹模与汽车座椅靠背上横板需要翻孔的第二个部位接触支撑；冲压子凸轮带动第一冲头向第一凹模移动，第一冲头与第一凹模的型腔对齐，第一冲头对汽车座椅靠背上横板进行成型，得到第一个翻孔，第一个翻孔的翻边进入第一凹模的型腔；第一冲头在冲压过程中与第二冲头接触，使第二冲头向第二凹模移动，对汽车座椅靠背上横板进行冲压，得到第二个翻孔，第二个翻孔的翻边进入第二凹模的型腔；冲压完成后，冲压子凸轮带动第一冲头退出第一个翻孔，冲压子凸轮和脱模母凸轮相对松开，脱模母凸轮带动第一凹模脱模；第二凹模由外执行机构带动脱模，第二冲头可手动退出第二个翻孔，也可加装外执行机构使第二冲头退出第二个翻孔。

在上述下模仁上设置有冲头回拨组件，所述第二冲头的中部与该冲头回拨组件连接；

所述冲头回拨组件包括拨动杠杆，该拨动杠杆的中部与所述下模仁铰接，该拨动杠杆的上端与所述第二冲头的中部连接；

在所述脱模母凸轮靠近所述下模仁的一侧设置有杠杆顶销，该杠杆顶销与所述拨动杠杆的下端接触。

采用以上技术方案，其原因是，第二冲头对汽车座椅靠背上横板进行冲压翻孔后，由于第一冲头仅能推动第二冲头冲压，不能带动第二冲头回位，而自动化冲压中，为了高效生产，需要使第二冲头具有自动回位功能；本领域常规选择会使用弹簧或气缸回位，然而由于对汽车座椅靠背上横板较小，实际中能安装常规自动回位装置的空间非常狭窄，没有合适的位置安装使第二冲头回位的弹簧或气缸，因此需要提供一种适合的回位方式；