[实用新型]一种舱口围焊接悬挂平台

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种焊接工装，具体说是一种舱口围焊接悬挂平台。

背景技术

目前，在集装箱船舶的建造过程中，主船体合拢后，都会从内底板向上搭设脚手架，在脚手架上完成舱口围与甲板的焊接。在一些大型船舶上主甲板距内底板高度较高，脚手架搭设高度非常高，为了防止脚手架倾覆，确保安全，脚手架搭设的宽度会达到6米左右，这样不仅浪费大量的脚手架材料，而且还需要编制2天左右的专门计划进行脚手架的搭设工作，延误整个造船周期。另有通过在舱内边板上焊接支撑座，利用支撑座直接在焊接高度上搭设脚手架以完成舱口围的焊接，支撑座的焊接周期、再利用成本问题，以及焊接高度上直接搭设脚手架，舱口围焊接完成后支撑座的去除和舱内边板的焊点处理，同样费时费力，均不利于缩短造船周期。

发明内容

针对现有技术中的上述不足，本实用新型提供了一种结构简单，制造、使用便捷、成本低，能缩短舱口围焊接周期的舱口围焊接悬挂平台。

本实用新型采用的技术方案是：一种舱口围焊接悬挂平台，包括垂直连接板、水平连接板、平台和两只以上的卡具，所述垂直连接板的下端为朝向其内侧折成的“└┘”形结构，“└┘”形结构卡接于舱口围上折边板的下口且“└┘”形结构的两垂直边分别经螺栓穿过压接于上折边板上，垂直连接板的上端连接置于舱口围顶板上的水平连接板外端，水平连接板的内端设有两只以上带垂直插口的插座，两只以上卡具经其上的上插头对应插合水平连接板上两只以上插座的插口，平台经链条挂接在两只以上的卡具的下方。

进一步地，所述平台上设有安全防护栏。

进一步地，所述垂直连接板的上端经螺栓穿过压接于舱口围上折边板上。

进一步地，所述水平连接板的内端经螺栓穿过压接于舱口围顶板上。

进一步地，所述垂直连接板的上端连接有垂直卡板，螺栓穿过垂直卡板压接垂直连接板于舱口围上折边板上，垂直卡板的上部内侧设有卡接水平连接板外端的卡口。

进一步地，所述插座连接于插座背板上，插座背板抵靠于水平连接板内端面和/或舱口围腹板内侧面，插座背板上垂直连接有插座压板，螺栓穿过插座压板压接水平连接板于舱口围顶板上。

再进一步地，所述插口为垂直方向通孔或盲孔结构。

与现有技术相比，本实用新型的优点是：

1、                悬挂平台与船舶舱、舱口围之间无须焊接，完全采用卡接、螺栓连接，避免焊接破坏船舶高强度钢结构，减少焊接及气割、打磨的工作量，工装组装、拆卸便捷，省时省力，有利于缩短船舶建造周期，降低制造成本；

2、                垂直连接板的下端“└┘”形结构咬合上折边板下端，垂直连接板的上端压紧于上折边板上端同时卡紧水平连接板的外端，水平连接板的内端经插座压板压紧于顶板上同时由插座背板抵紧，当卡具插头插合插座插口时，卡具下方吊接的平台受力依次传递，本工装各连接接点受力稳定、连接牢靠，能有效确保舱口围焊接悬挂平台的牢固、施工人员的安全。

    本实用新型将平台从上至下悬挂于舱口内侧，平台上部挂接部件挂接于舱口围上，在平台上完成舱口围的焊接，与船舶整体构造无焊接，各部件拆卸、组装便捷、成本低，使用安全。

附图说明

图1为舱口围焊接悬挂平台的结构示意图；

图2为图1的局部俯视图。

图中：甲板1，舱口2，舱口围3，腹板31，顶板32，上折边板33，垂直连接板4，垂直卡板5，卡口51，水平连接板6，插座7，插口71，插座背板8，插座压板9，卡具10，插头101，链条11，平台12。

具体实施方式

以下结合附图和实施例作进一步说明。