[实用新型]一种清分机分钞机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种薄片介质分离系统，特别涉及一种用于纸币清分机中有效避免分钞轮与拾钞轮的传动轴之间出现相位虚位的分钞机构。

背景技术

目前在金融设备(特别是纸币清分机)的分钞机构中，为了确保分钞性能的稳定性，分钞轮与拾钞轮之间存在一定的相位关系，如图1所示，分钞轮(或拾钞轮)1与传动轴2的组装图，且该相位关系是通过特定的工装治具进行安装保证的，组装后分钞轮的轴端(或拾钞轮的轴端)固定方式如图2所示。

上述现有分钞机构中分钞轮轴端(或拾钞轮轴端)的固定方式存在如下不足之处:

(1)同步带轮3与销轴4存在装配间隙(沿销轴方向的轴向间隙,简称轴向间隙,沿销轴的径向间隙,简称径向间隙)

上述分钞机构中分钞轮与拾钞轮的传动关系主要采用如下相位方式配对：

轴向间隙的存在是保证装配简便性，但其也会使得销轴会周期性地敲击带轮，产生传动异音。

由于径向间隙的存在，且机器拾钞与分钞是一个周期性的起停动作，该动作起停瞬间，销轴均会敲击并磨损同步带轮的固定侧壁，导致径向间隙变大，径向间隙的大小决定了同步带轮与传动轴之间的传虚位大小。

(2)销轴4与传动轴2销轴孔的装配间隙

因销轴4与传动轴2均为刚性体,且销轴4由于加工原因，每个批次的轴径大小有所差异，所以基于装配的简便性，两者的组装配合需要设计为间隙配合，该设计间隙在一定程度上积累，容易放大径向间隙。

另外，传动轴2的端部可以简化为一个悬臂梁结构，由于销轴孔位置轴径比较小，其加工过程存在残余应力，且位于悬臂梁结构的根部在机器的频繁起停，销轴4对销轴孔造成周期性冲击，容易产生疲劳极限效应，导致销轴孔端部疲劳断裂。

综合上述，设计间隙，零件公差及组装公差的积累，导致了同步带轮3与传动轴2之间径向间隙累积，拾钞轮与分钞轮之间的传动就容易出现传动虚位，而且该虚位会随机器使用时间延长而变大，从而导致拾钞轮与分钞轮之间的相位关系未达到设计要求，最终使得分钞效果不理想(表现为钞票的前后间距偏小或偏大)，出现机器结构拒钞不良现象。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有分钞机构中分钞轮与拾钞轮的传动轴之间的相位虚位技术问题，提出一种有效避免分钞轮与拾钞轮的传动轴之间出现相位虚位的分钞机构。

这种清分机分钞机构，包括用于将钞票推送的拾钞轮，该拾钞轮固定安装在第一传动轴上，用于对钞票进行分离的分钞轮，该分钞轮固定安装在第二传动轴上，第一传动轴和第二传动轴分别设有同步带轮用于接收动力，其特征在于，该第一传动轴和第二传动轴的端部分别形成双扁位，同步带轮与传动轴的端部上双扁位的对应位置设有容纳槽。

优选的，所述同步带轮的容纳槽与传动轴的双扁位进行过盈装配。

优选的，所述同步带轮与传动轴通过卡簧装配。

本实用新型所提供的清分机分钞机构与现有技术相比具有如下有益效果：

(1)通过消除同步带轮与传动轴之间的配合间隙，达到消除第一传动轴与第二传动轴之间的传动虚位，实现消除分钞轮与拾钞轮之间的相位虚位目的，确保了分钞功能的可靠性；

(2)取消了现有技术销轴固位结构，消除了轴端断裂的风险，消除了因销轴窜动敲击的传动异音。

附图说明

图1是现有清分机中分钞机构中轮轴组配结构示意图；

图2是图1中传动轴与同步带轮组配后B-B向剖视图；

图3是清分机分钞机构的局部示意图；

图4是本实用新型所提供的传动轴的局部示意图；

图5是本实用新型所提供的同步带轮的示意图。

图6是本实用新型所提供的同步带轮与传动轴组配示意图；

图7是图6所示同步带轮与传动轴组配后A-A剖面示意图。

具体实施例

下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。