[实用新型]一种能够保持沥青混合料温度稳定性的马歇尔试模装置

说明书

技术领域

本实用新型属于道路工程材料领域，涉及马歇尔试模，具体涉及一种能够保持沥青混合料温度稳定性的马歇尔试模装置。

背景技术

沥青混合料的物理力学性质对沥青路面路用性能及使用寿命至关重要，严格控制沥青混合料拌合及压实温度，能够使成型后的试件在性能测试中真实的反应沥青混合料的部分或全部性能。

《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTG E20-2011)中标准击实法制作沥青混合料试件，需要确定沥青混合料压实温度，使室内试验更真实的接近工程实践；沥青混合料成型后，冷却至一定温度，再进行脱模。然而，在沥青混合料击实过程中，由于散热较快，不能满足工程实践中对压实温度的要求，另外，现有的马希尔模具，没有外部加热装置，沥青混合料击实过程中温度不稳定，试件成型后，冷却至室温时间过长，影响室内试验进度。因此，当前需要解决的一个技术问题是提供一种可保持沥青混合料温度稳定性的马歇尔试模装置。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于，提供一种能够保持沥青混合料温度稳定性的马歇尔试模装置，该装置能够实现保持沥青混合料击实过程中温度稳定，缩减冷却时间，提高试验效率。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案予以实现：

一种能够保持沥青混合料温度稳定性的马歇尔试模装置，包括马歇尔内模，所述的马歇尔内模的侧壁上加工有贯通侧壁的散热孔，用于马歇尔内模内的沥青混合料击实完成后增加降温速率；

所述的马歇尔内模的外部还套有一个顶端和底端均开放的保温筒，保温筒和马歇尔内模之间的空隙内设置有与散热孔位置相对应的堵孔机构，堵孔机构固结在保温筒内壁上，用于在马歇尔内模内的沥青混合料击实过程中堵塞散热孔，在击实完成后打开散热孔。

本实用新型还具有如下区别技术特征：

所述的堵孔机构包括固结在保温筒内壁上的空腔挡块，空腔挡块靠近马歇尔内模的一侧加工有通孔，空腔挡块的空腔内安装有压缩弹簧，压缩弹簧的一端安装在空腔挡块的空腔内的保温筒内壁上，压缩弹簧的另一端与支撑架相连，支撑架上固结有穿出通孔用于堵塞散热孔的密封棒，空腔挡块与支撑架端面接触的内壁对支撑架进行限位；当空腔挡块对支撑架进行限位时，密封棒的长度能够使得密封棒嵌入散热孔内并且使得密封棒的端面与马歇尔内模的内壁平齐。

所述的空腔挡块的空腔内还设置有为压缩弹簧导向的导向杆。

所述的马歇尔内模的外壁上设置有与每个散热孔相对应的导槽，使得堵孔机构中的密封棒能够沿着导槽退出散热孔。

所述的保温筒为具有夹层空腔的保温筒，保温筒的外侧壁上加工有连通外界与夹层空腔的对流孔，用于加热保温筒时，使得夹层空腔内的空气与外界空气流通加热。

所述的对流孔上安装有可拆卸的密封塞，用于完成对保温筒的加热后密封对流孔，使得夹层空腔内的空气不与外界空气流通，积蓄热量，通过保温筒内壁的热辐射对马歇尔内模中的沥青混合料进行保温。

本实用新型与现有技术相比，具有如下技术效果：

本实用新型的装置在沥青混合料击实过程中，通过保温筒减缓热量损失，短时间内保持温度稳定，保证成型试件质量；在马歇尔试件成型后，将马歇尔内模取出，散热孔打开使试件快速冷却至室温，减少等待时间，提高试验效率。本实用新型的装置通过压缩控制密封棒的长度，便于两层试模分离，操作简单，易于实现。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图，图中去除了堵孔机构，导槽也只通过一组导槽来示意。

图2是图1的俯视结构示意图。

图3是堵孔机构的结构示意图。

图4是马歇尔内模展开后的结构示意图。

图中各个标号的含义为：1-马歇尔内模，2-散热孔，3-保温筒，(3-1)-夹层空腔，(3-2)-对流孔，(3-3)-密封塞，4-堵孔机构，(4-1)-空腔挡块，(4-2)-通孔，(4-3)-压缩弹簧，(4-4)-支撑架，(4-5)-密封棒，(4-6)-导向杆，5-导槽。

以下结合附图对本实用新型的具体内容作进一步详细解释说明。

具体实施方式

以下给出本实用新型的具体实施例，需要说明的是本实用新型并不局限于以下具体实施例，凡在本申请技术方案基础上做的等同变换均落入本实用新型的保护范围。

实施例：