[实用新型]一种适用于车载平台的红外热像仪

说明书

技术领域

本实用新型涉及光电探测技术领域，具体涉及一种适用于车载平台的红外热像仪。

背景技术

夜间行车时，驾驶员的视野很窄，往往只能看见大灯照射范围内的情况，给行车安全留下隐患。车载红外热像仪作为重要的安全辅助驾驶系统能让驾驶员观察到500米内的道路情况，可消除会车时的强光干扰，使黑夜如同白昼一样清晰，能极大地扩宽驾驶员的视野，也可在雨、雪、雾等恶劣天气情况下增强驾驶员的环境感知能力，降低交通事故的发生，保障驾驶员、行人的交通安全。

现有车载红外热像仪通常安装在汽车外部，不能与整车形成一体安装，给驾驶者使用带来了极大的不便，外形和功能存在不足，体积大，防护性能差，环境适应性有待提高，不能满足恶劣天气和路况的使用。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是：如何设计一种体积小、防护性能好、便于安装，且使用寿命长的适用于车载平台的红外热像仪。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种适用于车载平台的红外热像仪，其特征在于，所述红外热像仪包括：镜头保护窗口1、镜头保护罩2、镜头支架3和后盖4；所述镜头保护窗口1具有斜面，安装在镜头保护罩2内；所述镜头支架3连接镜头保护罩2和后盖4，所述镜头保护罩2与镜头支架3之间密封连接；所述后盖4上设有通信线缆接口，后盖4内安装有红外成像器，后盖4后端装有航空接插件。

优选地，所述红外热像仪具有流线型外形。

优选地，所述镜头保护罩2、镜头支架3和后盖4具有抗氧化处理后的金属外壳。

优选地，所述镜头保护罩2与镜头支架3通过橡胶垫连接。

优选地，所述后盖4上具有四个用于与车体连接的螺钉孔5。

优选地，所述后盖4为铝合金材料。

(三)有益效果

本实用新型通过对整体结构及外形的设计，以及对镜头保护窗口、镜头保护罩、镜头支架和后盖的结构及材料设计实现了一种适用于车载平台的红外热像仪，其体积小、防护性能好、便于安装，且使用寿命长。

附图说明

图1为本实用新型的轴测图；

图2为本实用新型的侧视图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、内容、和优点更加清楚，下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。

本实用新型针对现有技术存在的问题和缺陷，设计了一款适用于车载平台的车载红外热像仪，适用于恶劣环境和复杂路况，通过采用全新外型设计和一体化结构，为车载热像仪的电子组件部分提供了良好的平台，具有可靠、实用的特点，能够延长设备使用寿命，并实现了小型化、集成化。

如图1、图2所示，本发明的车载红外热像仪包括：镜头保护窗口1、镜头保护罩2、镜头支架3，后盖4，采用了整体结构设计，采用三段式设计，保证了整体结构可靠性和防水性，具有便于安装、体积小、风阻小的特点。流线型外形(能减小风阻)和一体化设计，以适应各种环境和恶劣条件。

镜头保护窗口1具有斜面，减小了体积，装在镜头保护罩2内部，透红外线，屏蔽可见光，保护内部红外光学镜头稳定工作，不受外物撞击、水流、沙尘损害。

镜头保护罩2、镜头支架3，后盖4具有进行抗氧化(硫酸阳极氧化)表面处理后的金属外壳，增强了车载红外热像仪的抗腐蚀性，延长了使用寿命。镜头保护罩2可保护镜头免受外界撞击和内部设备安全性；镜头支架3为机芯电路和镜头提供稳定支撑与连接，保证清晰成像；镜头保护罩2对镜头起到保护和密封作用，防尘和防水。安装在汽车内部节约空间，与汽车成为一体更加实用。

镜头支架3连接镜头保护罩2和后盖4，镜头保护罩2与镜头支架3之间通过密封橡胶垫实现密封连接，起到密封防水和结构组件间的减震作用。

后盖4上设有通信线缆接口，使信息实时输出，同时可为内部成像器组件提供散热通道；后盖4上具有四个用于与车体连接的螺钉孔5；后盖4内部装有红外成像器，同时后盖4为铝合金材料，从而可以为红外成像器提供散热通道；后盖4后端装有航空接插件，为整机提供电源和通信功能(比如利用天线实现信号发射和接收功能、以及利用显示设备显示成像)。

由以上实施例可以看出，本实用新型通过对整体结构及外形的设计，以及对镜头保护窗口、镜头保护罩、镜头支架和后盖的结构及材料设计实现了一种适用于车载平台的红外热像仪，其体积小、防护性能好、便于安装，且使用寿命长。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。