[实用新型]电流控制气压阀

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，特别涉及一种电流控制气压阀。

背景技术

比例电磁阀是一种液（气）体流量控制用电磁阀，其输出的液（气）体流量与输入的电流信号成比例关系，即可以通过控制输入电流信号对输出的液（气）流量进行无极平滑调节．因此比例电磁阀被广泛应用于各种液（气）压开环或闭环控制系统中。比例电磁阀在结构与工作原理上均不同于开关电磁阀，其通过内部的比例电磁铁实现输入输出的比例控制，比例电磁铁具有特殊的磁路结构。

    申请号为200720027444.X的中国专利，其公开了一种越前继动阀，继动活塞上表面的受力面积大于下表面的受力面积：继动活塞内装有调节机构，可以调整控制口与出气口的气压差值，使出气口的输出气压在达到额定工作气压值后不至于比控制口的气压值高出很多，这样可使后桥的刹车不会滞后，且后桥刹车也不会超前很多，从而不会影响整个车辆的前后桥的刹车稳定性。如采用该方案，当输出口气压相对控制口气压瞬间减少时，不能够将进气口和输出口的气压截止住，会引起控制管路突然破裂，影响行车安全，存在安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的要解决上述技术问题。

    本实用新型的目的是这样实现的：电流控制气压阀，包括电磁阀总成、阀体，其特征在于：所述的阀体左侧设置有1号口，1号口内设置有过滤网；阀体右侧设置有2号口；阀体的下方设置有底盖，底盖与阀体之间设置有O型圈B，底盖下方设置有调节座，调节座下方的大端的外圆与底盖间设置有O型圈C，调节座上方的小端的外圆设置有弹簧座，弹簧座与上方的阀门组件之间设置有限压弹簧；阀体内部从上到下依次设置有衬套、膜片，衬套上方的大端与阀体之间设置有O型圈A，衬套中部圆柱面上设置有通孔，衬套内部从上到下依次设置有导座、推杆，导座与推杆之间设置有溢气口；导座的大端端面与衬套之间设置有压缩弹簧；推杆的下端与阀门组件连接，推杆的底部设置有气压感应口。

    所述的电磁阀总成内从上到下依次设置有钢球、屏蔽座、静铁芯，静铁芯上端外圈与电磁阀体之间设置有O型圈D，静铁芯中部外圈与电磁阀体之间设置有线架，静铁芯下端外圈与电磁阀体之间设置有O型圈E；静铁芯内设置有动铁芯，动铁芯上端与静铁芯之间设置有上轴套，动铁芯底面与静铁芯之间设置有垫圈，动铁芯内设置有传动轴，传动轴与静铁芯之间设置有下轴套，传动轴下方与导座连接。

    所述的阀体前方设置有排气膜片，排气膜片用空心铆钉固定在阀体上，排气膜片外设置有排气罩。

所述的电磁阀体上部前方设置有接线座，接线座与电磁阀体之间设置有O型圈F；接线座上端面设置有接线柱，接线柱依靠垫片定位。

本实用新型结构简单、设计合理，安装方便，气压调节平稳，保证了汽车控制系统的安全性，取代国内原先汽车上普遍单一多只开关阀控制，减少了成本，改善了制动稳定性，推广应用具有良好的社会效益。

附图说明

图1是本实用新型的主视图。

图2是本实用新型的左视图。

图3是图2的局部剖视图。

图4是本实用新型在线圈不工作状态的剖面示意图。

图5是本实用新型在线圈通电状态的剖面示意图。

图6是本实用新型在线圈断电状态的剖面示意图。

图7是本实用新型电流与气压的工作特性曲线图。

图8是本实用新型电流-力的特性曲线图。

    图中：1.电磁阀总成；2.导座；3.O型圈A；4.压缩弹簧；5.推杆；6.衬套；7.膜片；8.过滤网；9.1号口；10.阀门组件；11.限压弹簧；12.O型圈B；13.弹簧座；14.底盖；15.O型圈C；16.调节座；17.气压感应口；18.2号口；19.排气膜片；20.空心铆钉；21.排气罩；22.阀体；23.钢球；24.屏蔽座；25.O型圈D；26.上轴套；27.静铁芯；28.动铁芯；29.传动轴；30.垫圈；31.下轴套；32.线架；33.电磁阀体；34.O型圈E；35.O型圈F；36.接线座；37.垫片；38.接线柱；501.溢气口。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明，但不作为对本实用新型的限制：