[实用新型]一种用于齿圈与齿轮压合的齿圈夹具

说明书

技术领域

本实用新型属于齿轮加工治具领域，具体涉及一种用于齿圈与齿轮压合的齿圈夹具。

背景技术

在汽车、摩托车等机动车变速箱中，通常使用一种变速器齿轮，在变速器的换挡时使用，该变速器齿轮是由上层齿圈和下层齿轮构成，生产加工时，分别将上层齿圈和下层齿轮加工好后，首先将下层齿轮固定好，然后再将上层齿圈套入下层齿轮中，最后通过压合机将上层齿圈压入下层齿轮中，完成下层齿轮和上层齿圈的压合，接着通过焊接设备将下层齿轮和上层齿圈焊接后，即完成变速器齿轮的压合焊接步骤。随着科学技术的不断发展，整个上层齿圈和下层齿轮的组装、压合和焊接等步骤都可以通过机械手来自动完成，但是在压合时，由于无法同时将多组齿圈与齿轮同时组装到待压合状态，因此一次上料只能压合一组，然后再下料，继续上料，再压合，如此不断重复的上料与下料，虽然可以依靠机械手来完成，但是其上料和下料需要浪费过多的时间，生产效率还是不高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对上述变速器齿轮生产加工中存在的生产效率低的问题，提供一种用于齿圈与齿轮压合的齿圈夹具，可容纳多个齿圈，能够实现连续的齿圈齿轮压合或者一次性完成多组齿圈齿轮的压合，生产效率高。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种用于齿圈与齿轮压合的齿圈夹具，包括齿圈夹板，齿圈夹板中设置有多组贯穿齿圈夹板的齿圈容纳孔，齿圈容纳孔的孔壁上设置有至少三组齿圈支撑机构，所述的齿圈支撑机构包括转动销、托片、支撑杆、滑块和弹性部件，转动销可转动的设置于齿圈容纳孔的内壁下方的凹陷部中，托片一端与转动销外圆相切且固定连接，另一端与支撑杆铰接连接，齿圈夹板中设置有容纳弹性部件及滑块的滑道，弹性部件与滑块设置于滑道内，且相互连接，滑块同时与支撑杆铰接连接。

优选地，在齿圈容纳孔的凹陷部上沿设置有限制托片处于水平状态的限位部。

优选地，所述的弹性部件采用弹簧。

优选地，所述的齿圈支撑机构设置有四组，均匀分布于齿圈容纳孔的内侧。

优选地，所述的齿圈容纳孔呈矩阵式排列，整行或整列的齿圈容纳孔相互连通。

由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的一种用于齿圈与齿轮压合的齿圈夹具，在齿圈夹板上设置有多组容纳齿圈的齿圈容纳孔，齿圈通过设置于齿圈容纳孔中的齿圈支撑机构支撑，从而使得该齿圈夹具可以容纳多个齿圈，压合时，预先将需要压合的多个齿圈放置于齿圈夹具中，压合机可连续的将逐个齿圈与齿轮压合，齿轮的压合采用连续动作，从而提高齿圈和齿轮的压合效率；同时，还可以将呈矩阵式排列的齿圈容纳孔，将整行或者整列的齿圈容纳孔连通，这样压合机通过长条形的压板，即可将整行或者整列的齿圈压入齿轮中，压合效率更高。

附图说明

图1是本实用新型的齿圈夹具主视图。

图2是图1的A-A剖视局部示意图。

图3是本实用新型的齿圈夹具使用状态侧视图。

图4是本实用新型的齿圈夹具压合状态剖视图。

图中标记：1-齿圈夹板，11-限位部，12-凹陷部，13-滑道，2-齿圈容纳孔，3-齿圈支撑机构，31-转动销，32-托片，33-支撑杆，34-滑块，35-弹性部件，4-齿轮固定板，5-齿圈，6-齿轮

具体实施方式

参照图1-3，本实用新型的一种用于齿圈与齿轮压合的齿圈夹具，包括齿圈夹板1，齿圈夹板1中设置有多组贯穿齿圈夹板1的齿圈容纳孔2，齿圈容纳孔2的孔壁上设置有至少三组齿圈支撑机构3。所述的齿圈支撑机构3包括转动销31、托片32、支撑杆33、滑块34和弹性部件35，转动销31可转动的设置于齿圈容纳孔2的内壁下方的凹陷部12中，托片32一端与转动销31外圆相切且固定连接，另一端与支撑杆33铰接连接，齿圈夹板1中设置有容纳弹性部件35及滑块34的滑道13，弹性部件35与滑块34设置于滑道13内，且相互连接，滑块34同时与支撑杆33铰接连接。弹性部件35通过滑块34、支撑杆33将托片32支撑，托片32上可放置齿圈5。弹性部件35采用弹簧，使用及更换都很方便。

为了使得支撑齿圈5的托片32部分正好处于水平状态，在齿圈容纳孔2的凹陷部12上沿设置有限制托片32处于水平状态的限位部11。托片32下部通过支撑杆33支撑，上部通过限位部11限位，使得托片32在无压合机实施挤压的时候，能够处于水平状态的支撑齿圈5。

齿圈支撑机构3设置有四组，均匀分布于齿圈容纳孔2的内侧，能够更好的支撑齿圈5，提供足够的支撑力。