[实用新型]牵引车

说明书

技术领域

本实用新型是涉及牵引车结构的改进。 

背景技术

牵引车是用于内燃机车及电力机车出、入库的专用设备。虽然牵引车已被广泛的应用，但仍然存在一些问题；如现有牵引车安全性能不够好，会出现滑车情况；现有牵引车的牵引、吊挂不够方便；现有牵引车一般不具备车体能源余量显示装置，不利于车体能源的及时补充。 

发明内容

本实用新型就是针对上述问题，提供一种使用方便、安全的牵引车。 

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案，本实用新型包括车体，车体下端为车轮，车轮包括前排两侧车轮和后排两侧车轮，共四个车轮，其结构要点车体后端内部设置有蓄电池，车体上设置有电池电源显示表、电源急停开关和驱动电机，电源急停开关第一端与蓄电池电能输出端相连，电源急停开关第二端与车轮驱动电机相连；所述车体上设置有控制所述驱动电机输出轴与车轮转轴离合的离合手把；所述电池电源显示表两端与蓄电池两端相连；所述车体前端设置有前钩孔，车体前部上端设置有前吊钩孔，车体后部上端设置有后吊钩孔，车体后端设置有车钩。 

作为一种优选方案，本实用新型所述车体上设置有控制器，控制器上设置有前进按键和后退按键，前进按键与所述驱动电机的正转控制继电器相连，后退按键所述驱动电机的反转控制继电器相连。 

作为另一种优选方案，本实用新型所述电源急停开关设置在四周凸起的凹槽内。 

作为另一种优选方案，本实用新型所述车体前端设置有警示灯，警示灯与所述电源急停开关第二端相连。 

作为另一种优选方案，本实用新型所述车体前端下部设置有横板配重，车体前部两侧设置有力臂配重块，车体后部两侧的车轮轴外端设置有轴承架力臂块。 

作为另一种优选方案，本实用新型所述横板配重为三块，竖向平行均布。 

其次，本实用新型所述前钩孔为六个，设置在横板配重上，每个横板配重两侧各设置一个前钩孔，同一侧前钩孔垂直投影重合。 

另外，本实用新型所述前吊钩孔和后吊钩孔均为两个，两个前吊钩孔设置在车体前部上端两侧，两个后吊钩孔设置在车体后部上端两侧；前吊钩孔的孔的朝向为车体长度方向，后吊钩孔的孔的朝向为车体宽度方向。 

本实用新型有益效果。 

本实用新型车体上设置有电池电源显示表；显示电池电余量，当电量过低时应及时充电，以免影响正常工作。 

本实用新型车体上设置有控制所述驱动电机输出轴与车轮转轴离合的离合手把；牵引车在坡道上时，离合处于合状态，以免出现滑车情况。 

本实用新型车体前端设置有前钩孔，车体前部上端设置有前吊钩孔，车体后部上端设置有后吊钩孔，车体后端设置有车钩；前钩孔便于车体被牵引，前吊钩孔便于车体被吊起，车钩便于车体牵引机车。 

本实用新型适用于不落轮镟的微移动牵引，使用方便。 

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明。本实用新型保护范围不仅局限于以下内容的表述。 

图1是本实用新型结构示意图。 

图2是本实用新型俯视图。 

图3是本实用新型前视图。 

图4是本实用新型电路原理图。 

图中，1为车钩、2为轴承架力臂块、3为后吊钩孔、4为电源急停开关、5为车体、6为力臂配重块、7为警示灯、8为横板配重、9为前吊钩孔、10为前钩孔。 

具体实施方式

如图所示，本实用新型包括车体，车体下端为车轮，车轮包括前排两侧车轮和后排两侧车轮，共四个车轮，其结构要点车体后端内部设置有蓄电池，车体上设置有电池电源显示表、电源急停开关和驱动电机，电源急停开关第一端与蓄电池电能输出端相连，电源急停开关第二端与车轮驱动电机相连；所述车体上设置有控制所述驱动电机输出轴与车轮转轴离合的离合手把；所述电池电源显示表两端与蓄电池两端相连；所述车体前端设置有前钩孔，车体前部上端设置有前吊钩孔，车体后部上端设置有后吊钩孔，车体后端设置有车钩。 

所述车体上设置有控制器，控制器上设置有前进按键和后退按键，前进按键与所述驱动电机的正转控制继电器相连，后退按键所述驱动电机的反转控制继电器相连。设置控制器便于操纵人员对车体的控制，运行安全可靠。 

所述电源急停开关设置在四周凸起的凹槽内；防止人员误操作触碰电源急停开关。 

所述车体前端设置有警示灯，警示灯与所述电源急停开关第二端相连。设置警示灯可警示附近人员注意安全，以免发生刮碰事故。