[实用新型]一种货箱内部的硬固定装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车货箱技术领域，特别是一种货箱内部的硬固定装置。

背景技术

近十年来，公路、铁路、水运等运输日趋饱和，货箱在运输途中由于受到路面颠簸、紧急制动、船体摇晃、货物未满载缺少必要固定等原因影响，造成货物受损率明显增加，导致货物变形、货物损坏，造成了巨大的经济损失，易变型货物例如烟草等受损较为严重，且严重影响到运输安全。因此对货箱中货物进行行之有效的固定成为当今货运必须考虑的事情。

目前，对货箱货物固定，一般采用绳子、网子、紧线器等装置，由于以上固定方式受到固定材料材质限制，故均属于软固定，在剧烈动荡、紧急制动等情况下，软固定采用的绳子、网子破损的几率很大，埋下了货物运输不安全隐患。且绳子、网子、紧线器等装置属于消耗品，使用量较大，且在使用过程中该类物品约每半年即需更换一次，造成很大浪费。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型之目的就是提供一种货箱内部的硬固定装置，有效的解决了在固定货物时，容易产生剧烈震荡、固定不牢固、使产品破碎等问题。

其解决的技术方案是，包括多组固定板和固定杆，固定板的中间设有横向的多个均匀排列的卡槽，固定杆的左端为与卡槽大小匹配的卡头，卡头右端连接有螺栓杆，螺栓杆上套有可伸缩且直径和卡槽相同的套杆。

本实用新型结构巧妙，投入成本低，提高了货物固定的稳定性，确保货物在运输时不发生震荡，操作简单，减少了材料浪费，保证了运输的安全。

附图说明

图1为本实用新型固定板立体图。

图2为本实用新型固定杆立体图。

图3为本实用新型固定杆主视图。

图4为本实用新型固定杆左视图。

图5为本实用新型立体图。

图6为本实用新型主视图。

图7为本实用新型俯视图。

图8为本实用新型置于车厢内的立体图。

图9为本实用新型固定货物的立体图。

图10为本实用新型固定货物的俯视图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。

由图1至图10给出，本实用新型包括多组固定板1和固定杆2，固定板1的中间设有横向的多个均匀排列的卡槽3，固定杆1的左端为与卡槽3大小匹配的卡头4，卡头4右端连接有螺栓杆5，螺栓杆5上套有可伸缩且直径和卡槽3相同的套杆6。

所述的固定板1为矩形，每组固定板1为2个。

所述的卡槽3的形状为圆形且带有第一凸起7，卡头4的形状为与之对应的圆形且带有第二凸起8。

所述的套杆6的末端带有与卡槽3大小形状相同的第三凸起9。

本实用新型使用时，把两个固定板1分别焊接在车厢10内的两侧壁上，根据车厢10的大小和货物11的大小，可根据实际情况在车厢10内的两侧壁上分别焊接上下两组固定板1，将要固定的货物11码放整齐之后，根据货物11在固定板1上的位置，根据货物11的宽度选择固定板1上合适的卡槽3，把固定杆2左端的卡头4插入到卡槽3内，根据货物11的长度，旋转套杆6来延长固定杆2的长度，把固定杆2的末端插入到另一端固定板1的卡槽3内，即可稳稳把货物11固定住在车厢10内。

本实用新型采用硬固定装置，可根据需要分为上下两组固定板1来固定货物11，确保货物11安全，继而确保运输安全。

固定板1上的多组卡槽3的设计，可以满足不同的货物11的尺寸要求和货物11的分块放置要求，牢牢固定货物11，货物11安放位置清晰。采用卡槽3对接和伸缩杆技术，学习简单，操作方便，货物11固定牢固。采用钢铁等材料，一次性投入费用少，只需简单维护，减少材料浪费。

本实用新型结构巧妙，投入成本低，提高了货物固定的稳定性，确保货物在运输时不发生震荡，操作简单，减少了材料浪费，保证了运输的安全。