[实用新型]空调加热模块的防水机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种空调加热模块，特别是涉及一种空调加热模块的防水机构。

背景技术

在国家大力发展新能源的背景下，国内车企也在不同程度的发展新能源电动汽车项目，而与传统汽车不同一点就是空调制热方式的不同，现国内新能源电动汽车项目中，部分车企因技术原因未配置空调制热功能，部分车企采用空调加热模块制热，再利用水循环传热的方式，但对空调加热模块的结构防水要求较高，目前国内这种方式，大都存在防水等级低、结构复杂、可靠性不高等缺陷，正因如此，很大程度制约着空调加热模块产品的性能。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种空调加热模块的防水机构，其提高防水等级，结构简单，可靠性高。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种空调加热模块的防水机构，其特征在于，其包括上壳体、O型密封圈、下壳体、防水接头、防水接头螺母、螺钉，上壳体设有第一螺钉孔，下壳体的顶端上设有第二螺丝孔和U型槽，下壳体内设有一个隔板，上壳体和下壳体之间通过螺钉、第一螺钉孔、第二螺丝孔进行固定，O型密封圈位于U型槽内，隔板上设有通孔，防水接头穿过通孔后与防水接头螺母连接。

优选地，所述下壳体的底端设有突出的底角。

优选地，所述下壳体的内壁上设有一个固定板。

优选地，所述下壳体的侧面与一个插线板连接。

优选地，所述上壳体的顶端设有一个透明板。

优选地，所述防水接头与防水接头螺母之间设有橡胶垫。

优选地，所述上壳体的底端设有一个凸起，凸起插入在U型槽内并抵住O型密封圈。

本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型提高防水等级，结构简单，可靠性高，降低成本，主要应用在汽车等防水要求高的产品上。

附图说明

图1为本实用新型空调加热模块的防水机构的爆炸图。

图2为本实用新型空调加热模块的防水机构组装后的结构示意图。

图3为本实用新型空调加热模块的防水机构的内部结构示意图。

图4为本实用新型中上壳体、O型密封圈、下壳体等的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图给出本实用新型较佳实施例，以详细说明本实用新型的技术方案。

如图1至图4所示，本实用新型空调加热模块的防水机构包括上壳体1、O型密封圈2、下壳体3、防水接头4、防水接头螺母6、螺钉8，上壳体1设有第一螺钉孔11，下壳体3的顶端上设有第二螺丝孔31和U型槽32，下壳体3内设有一个隔板7，上壳体1和下壳体3之间通过螺钉8、第一螺钉孔11、第二螺丝孔31进行固定，O型密封圈2位于U型槽32内，隔板7上设有通孔5，防水接头4穿过通孔5后与防水接头螺母6连接。

下壳体3的底端设有突出的底角9，这样方便与其他元件固定。下壳体3的内壁上设有一个固定板10，这样对其他元件方便进行定位和固定。下壳体3的侧面与一个插线板12连接，方便下壳体内的电子元件进行通电。上壳体1的顶端设有一个透明板13，这样方便查看内部情况。防水接头4与防水接头螺母6之间设有橡胶垫14，这样提高密封性能，进行有效防水。上壳体1的底端设有一个凸起15，凸起15插入在U型槽32内并抵住O型密封圈2，这样进一步提高防水性能。

O型密封圈可以实现壳体所有分界面对外部的防水要求。隔板将下壳体的内部分为电子仓与管路仓，通过防水接头达到电子仓与管路仓之间的防水要求。经产品试验，试验结果满足客户防水试验要求，可以确保产品整体达到IPX6防水等级，并且确保产品浸入水深15cm后产品不进水，即使管路仓内部进水也可以确保电子仓的防水安全，以确保人身安全。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。