[实用新型]一种电动车辅助充电装置的充电保护电路

说明书

技术领域

本实用新型属于电路设计技术领域，涉及一种充电保护电路，尤其是一种电动车辅助充电装置的充电保护电路；避免由于充电电流或者充电电压的不稳定而损坏充电电池。

背景技术

现有技术中的电动车通常包括车体，装载于车体上的充电电池，与充电电池电连接、驱动后轮转动的电机。该种电动车行驶的动力来源主要是充电电池内的电能，依靠充电电池内的电能驱动电动车后轮的轮毂电机，带动电动车后轮转动，从而驱动电动车行驶。

上述现有技术中的电动车，当其行驶速度较低或者轮毂电机不工作时，驾驶者只能通过踏动电动车脚踏板的方式驱动电动车行驶，此时，通过踏动脚踏板带动电动车的大牙盘转动，大牙盘通过链条带动后轮的小牙盘转动以驱动电动车行驶。

当电动车处于正常行驶或者高速行驶状态时，驾驶者踏动脚踏板带动电动车后轮转动的速度不及由于充电电池驱动轮毂电机而使电动车后轮转动的速度，从而无法通过踏动脚踏板驱动电动车后轮转动，因此，驾驶者无法达到健身的目的。

另外，由于无法通过驾驶者的体能对电动车的行驶做出贡献，而只能通过充电电池内的电能驱动轮毂电机工作，对充电电池中的电能消耗比较大，因此需要经常对充电电池进行充电，加速充电电池的损毁程度。

针对上述技术缺陷，申请号为200910049201.X，主题名称为人力辅助动力电动车的发明专利申请文本中公开了如下技术方案：

人力辅助动力电动车，包括车体，车体上装有电动机、为电动机供电的充电电池、控制向所述电动机供电情况的电动机控制电路、受电动机驱动的后轮，还包括脚踏板，其特征在于，还包括以发电机，所述发电机通过一发电机传动机构与所述脚踏板联动；

还包括以电源管理模块，所述发电机的电能输出端连接所述电源管理模块，所述电源管理模块具有一供电输出端，所述供电输出端连接所述充电电池；所述充电电池与所述电动机间设有所述电动机控制电路；所述电源管理模块为将发电机产生的电能转化为充电电池充电的电流的电源管理模块；所述电源管理模块包括，一将所述发电机产生的电流的电压调整为充电电池充电电压或电动机供电电压的电压调整模块，所述电压调整模块，包括一升压电路、一降压电路、一电压反馈电路、一调整电路，所述电压反馈电路的信号采集端连接所述供电输出端，所述电压反馈电路的信号输出端连接所述调整电路，所述调整电路分别控制连接所述升压电路、降压电路，所述升压电路、降压电路的供电输出端连接所述充电电池。

上述技术方案中，通过增加发电机和电源管理模块，利用人力踩踏脚踏板，将机械能转化成电能并存储到充电电池中，以持续保证充电电池中存有足够的电量，降低充电电池的损毁程度，提高其使用寿命；然而上述技术方案中存在如下技术问题：

采用调整电路分别控制连接所述升压电路、降压电路，所述升压电路、降压电路的供电输出端连接所述充电电池；即：该电源管理模块仅仅对发电机的输出电压进行限制，而并未对发电机的输出电流进行限制，因此，当发电机的输出电流较大时，将会对充电电池产生损害，降低充电电池的使用寿命，甚至可能直接导致充电电池不能使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，针对上述现有技术中未对发电机的输出电流进行限制而导致充电电池损毁的技术缺陷，提供设计一种电动车辅助充电装置的充电保护电路；以解决上述技术问题，增加充电电池的使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型给出以下技术方案：

一种电动车辅助充电装置的充电保护电路，其特征在于：包括升压电路，所述升压电路的输入端连接电动车辅助充电装置发电机的输出端；

限压限流电路，所述限压限流电路的输入端连接升压电路的输出端，限压限流电路的输出端连接二次限流电路和电动车控制器；

二次限流电路的输出端连接充电电池；

充电电池的输出端连接电动车控制器。

优选地，所述充电电池为锂电池；采用锂电池作为充电电池，能够增加充电电池的充放电次数，保证充电电池的工作稳定性。

优选地，所述升压电路与发电机之间设置有整流桥电路；通过整流桥电路能够将发电机产生的电流进行整流处理，以便后续对电流的处理。

优选地，所述电动车控制器连接有充电接口；充电接口便于驾驶者对在行驶过程中对用电器进行充电。

优选地，所述电动车控制器连接有电量显示器；电量显示器显示充电电池的剩余电量，以便提醒驾驶者采取相应措施。

优选地，所述充电接口为USB充电接口；采用USB充电接口能够方便对驾驶者的用电器进行充电。