[实用新型]溃伸缸溃伸结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车配件领域。

背景技术

液压油缸应用比较普及，是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。然而，液压油缸在瞬时受力时，无法将力马上消耗，极易造成危险。

发明内容

本实用新型的目的是可以在液压油缸瞬时受力时，不至于造成危险的溃伸缸溃伸结构。

本实用新型的U夹内部有左腔和右腔，左腔和右腔通过锁止沟槽相通，

左侧：左腔内有导向活塞，导向活塞前端的导向杆插在通道内，导向活塞后端插在左螺塞内，左螺塞通过螺纹插在左腔内；

右侧：右腔内通过螺纹插有右螺塞，右螺塞前端是调压螺塞，调压螺塞与推杆之间安装有弹簧，密封钢珠置于通道左侧与推杆之间；

溃伸锁止机构：在导向活塞的侧壁上有锁止沟槽；导向活塞侧壁对应的U夹上开有锁止孔，锁止孔内螺纹安装有锁止螺塞，锁止螺塞上面通过挤压弹簧顶起锁止钢珠。

本实用新型的通道左侧与推杆夹持密封钢珠的部位是与密封钢珠对应的凹槽。

本实用新型的导向活塞侧壁与U夹左腔接触面、导向活塞插入左螺塞的接触面均通过O型密封圈密封。

本实用新型结构简单，在液压缸受到瞬时外力时，起到溃伸作用，保护乘员的安全。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

具体实施方式

本实用新型的U夹10内部有左腔2和右腔11，左腔2和右腔11通过锁止沟槽13相通，

左侧：左腔2内有导向活塞4，导向活塞4前端的导向杆5插在通道13内，导向活塞4后端插在左螺塞1内，左螺塞1通过螺纹插在左腔2内；

右侧：右腔11内通过螺纹插有右螺塞9，右螺塞9前端是调压螺塞8，调压螺塞8与推杆7之间安装有弹簧12，密封钢珠6置于通道13左侧与推杆7之间；

溃伸锁止机构：在导向活塞4的侧壁上有锁止沟槽3；导向活塞4侧壁对应的U夹10上开有锁止孔14，锁止孔14内螺纹安装有锁止螺塞17，锁止螺塞17上面通过挤压弹簧16顶起锁止钢珠15。

本实用新型的通道13左侧与推杆7夹持密封钢珠6的部位是与密封钢珠6对应的凹槽。

本实用新型的导向活塞4侧壁与U夹10左腔接触面、导向活塞4插入左螺塞1的接触面均通过O型密封圈密封。

以下结合附图对本实用新型做详细描述：

一、连接：

左侧：O型圈和装在导向活塞上，装在U夹的上升油路侧，溃伸部位的导向腔内，起到密封、导向作用。导向活塞外侧与U夹及螺塞和密封垫片起到密封作用。

溃伸锁止机构：锁上钢珠装在锁止腔内，与导向活塞的锁止沟槽相通。锁止钢珠通过弹簧和螺塞相连，起到密封、预压作用。

右侧：密封钢珠与U夹的密封面相连。外侧通过推杆、弹簧和调压螺塞相连，起到密封、调压作用。螺塞和垫片与U夹通过螺纹联接起到密封作用。

二、溃伸作用工作原理：

油缸在短时间内（0.2秒以内），受到强力外拉力时。液压油通过油路进入起溃伸作用的单向阀内。液压油作用在导向活塞的左侧，推动导向活塞向右运动，导向活塞顶开密封钢珠。密封钢珠带动推杆向右运动。弹簧被压缩。同时，锁止钢珠在预压弹簧的作用下，进入导向活塞的锁止槽内。把导向活塞锁止，整个机构不能运动。

此时，液压缸上腔和下腔相通。上腔液压油经过下降油路，通过油路，进入到上腔油路中。并通过上腔油路进入到液压缸的下油腔内。