[实用新型]汽轮机调节汽门专用反馈连接杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及电力发电技术领域，具体涉及一种汽轮机调节汽门专用反馈连接杆。

背景技术

目前，国产600MW汽轮机调节汽门是DEH电液调节系统的执行机构。由调节汽门油动机、调节汽门、EH控制伺服阀、反馈机构、LVDT反馈信号转换器组成。油动机活塞杆与汽门阀杆通过联轴器连接，油动机带动调节汽门，向上运动则打开汽门。为了维持汽轮机负荷稳定运行，调节汽门在一定负荷下，DEH发出的负荷指令和汽门位置反馈指令相一致时，调节汽门开度维持在某一个位置，系统处于稳定状态。若DEH发出改变负荷指令，调节汽门随之改变，此时反馈机构没有随调节汽门动作发出反馈信号(也就是反馈滞后)，这样会产生调节汽门晃动或震荡。原制造厂生产的调节汽门反馈机构是由一个反馈连接杆直接通过螺纹旋在调节汽门联轴器(如图1)，连接杆穿过汽门油动机圆筒支座所开的“一”字型窗口向外延伸，然后与LVDT反馈信号转换器相连接。汽门上下移动，带动反馈连接杆上下移动，LVDT跟随上下移动，实现汽门阀位反馈。由于连接杆是穿过油动机圆筒支座“一”字型窗口，在弹簧座壳体窗口位置，连接杆上下移动时与弹簧座壳体窗口经常碰磨，造成连接杆移动受阻。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种结构简单，实用性强的汽轮机调节汽门专用反馈连接杆。

本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种汽轮机调节汽门专用反馈连接杆，包括一连接杆本体，所述连接杆一端设有锁紧螺纹，用于同联轴器连接，在所述连接杆本体上与弹簧座壳体相接触部位安装有一轴承，所述轴承与连接杆本体之间设有调整轴套，通过调整轴套将轴承调整至弹簧座壳体窗口中间位置，保证两者的接触面，通过轴承降低摩擦力，保护连接杆，同时保证连接杆随调门灵活移动。

所述轴承选用滚子轴承，具有小的外形尺寸，减少加工量，并可承受较大的径向力。

所述调整轴套外端设有并冒。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过对汽轮机调节汽门反馈装置结构设计上进行优化，在连接杆增设一个滚动轴承，减少原来的上下移动阻力，提高反馈传递灵敏度；此方案只将原来油动机支座窗口进行扩宽，连接杆重新设计加工，简单实用，实用性较强，效果显出。

附图说明

图1为反馈连接杆改造前结构图；

图2为本实用新型反馈连接杆改造后结构图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

如图2所示，一种汽轮机调节汽门专用反馈连接杆，现将连接杆机构进行重新设计，主要将连接杆穿过油动机窗口部位处由原来的滑动移动改变滚动移动，减少移动摩擦阻力，反馈连接杆移动灵敏度大大提高，从而提高汽轮机调节系统稳定性。包括一连接杆本体，连接杆一端设有锁紧螺纹4，用于同联轴器连接，在连接杆本体上与弹簧座壳体相接触部位5安装有一轴承1，轴承1与连接杆本体之间设有调整轴套2，通过调整轴套2将轴承1调整至弹簧座壳体窗口中间位置，保证两者的接触面，通过轴承1降低摩擦力，保护连接杆，同时保证连接杆随调门灵活移动。轴承11选用滚子轴承，具有小的外形尺寸，减少加工量，并可承受较大的径向力，调整轴套2外端设有并冒3。

连接杆安装到联轴器，要保证LVDT丝杆能自由垂直通过连接杆上的接口孔，无任何弯曲受力，通过调整轴套使此时连接杆上的轴承应正好在弹簧座壳体窗口的中间位置，前后误差不应超1mm。此时连接杆应与联轴器有足够的咬合度，拧紧锁紧螺母后使连接杆不会晃动松脱。

对弹簧座窗口导向槽的加工应考虑连接杆上的轴承与导向槽在该位置触碰时的实际角度，保证轴承外圈与窗口导向槽有尽可能大的接触面。改造后的连接杆安装完毕后应进行调试，保证连接杆可随调门灵活移动，且与联轴器结合处足够紧固。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。