[实用新型]一种减振器油缸底盖压装工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械加工辅助工装技术领域，尤其涉及一种减振器油缸底盖压装工装。

背景技术

在汽车减振器的装配工序中，需要对S65 系列油缸的底盖压装，通常采用手工方式进行压装，而且是在地面上操作，这种压装方式存在的缺点是：1、压装时不能保证同轴度工艺要求，压装后底盖容易倾斜，影响减振器性能；2、压装时底盖容易划伤油缸内壁；3、劳动强度大，且属于地摊式操作，工作现场混乱，工作效率低。因此，申请人在2011年研制出并申请专利的减振器贮油缸底盖压装装置，公告号为CN 202292054，该装置具有一个底座，底座上设有支承座和立板，支承座上通过销轴铰接有下压头，下压头上通过螺纹穿装有贮油缸定位座，下压头的顶部设有上压头，立板上设有贮油缸侧向定位块。其不足之处在于：贮油缸通过与下压头螺纹连接的定位座进行支撑，而下压头仅仅通过底座上的销轴进行支撑，也就是说压装时，工装下部的支撑点全部落在了销轴上，销轴要实现旋转更换油缸的功能，因此，造成压装时，支撑点的不稳定，容易造成底盖压装不稳定，模具销轴易受损。同时受固定座的限制，更换不同尺寸的产品，调整不便。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种结构简单、操作简便、压装稳定、方便更换不同尺寸产品，从而有效提高压装质量和压装速度的减振器油缸底盖压装工装。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种减振器油缸底盖压装工装，包括底板和设置在所述底板上的底座和立板，所述底座内设置有弧面凹槽，并通过销轴铰接有底面与所述弧面凹槽相匹配的支撑块，所述支撑块的上平面与底座的上平面平齐，所述支撑块上平面中心设置有芯棒，芯棒下端套设有定位环，芯棒顶端套设置有下压头，所述下压头顶部具有与待压装底盖内侧相匹配的球面结构，所述定位环和所述下压头的外径均与待压装油缸内径相匹配，所述立板上设置有弧形定位块。

所述下压头内用于穿置所述芯棒的凹槽内于所述芯棒顶端间设置弹簧，距离下压头下方一定距离的芯棒处设置有限位件。

所述下压头与待压装底盖周围接触处具有底面为斜面的环形凹槽结构。

所述弧形定位块为内侧弧面与待压装油缸外壁相匹配的结构，活动设置在立板上，且与立板间的距离可调。

本实用新型通过弧面结构相结合的底座和支撑块，有效地实现了支撑块通过销轴在底座内转动的功能，同时，支撑块上平面与底座的上平面平齐，有效地实现了压装时油缸端面同时压在平面结构的支撑块和底座上，便于油缸保持竖直；通过在支撑块中心的芯棒上套设定位块和下压头，一方面进一步地保障待压装油缸的竖直度，另一方面有效地保障油缸、下压头和芯棒的同轴度，进而保障油缸和底盖的同轴度，从而有效提高压装质量和减振器性能。本实用新型的装置底部固定支撑稳定，同轴度好，更换不同尺寸的产品进行压装方便，只需要更换与之相匹配的定位环和奔头即可。通过采用本申请的工装，有效提高工件效率一倍以上，由原来的每小时压装200 件提高到每小时压装450 件，废品率由原来的0.1降至0.01，有效保证了生产质量。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步地说明：

图1是本实用新型的侧视结构示意图；

图2是本实用新型的俯视结构示意图；

图3是图1中A处的局部放大图；

图4是本实用新型中底部和支撑块的俯视结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

实施例一

如图1、图2、图4所示：一种减振器油缸底盖压装工装，包括底板1和设置在所述底板1上的底座2和立板15，所述底座2内设置有弧面凹槽，并通过销轴4铰接有底面与所述弧面凹槽相匹配的支撑块3，所述支撑块3的上平面与底座2的上平面平齐，所述支撑块3上平面中心设置有竖直芯棒6，芯棒6下端套设有定位环5，芯棒6顶端套设置有下压头13，所述下压头13顶部具有与待压装底盖12内侧相匹配的球面结构，所述定位环5和所述下压头13的外径均与待压装油缸7内径相匹配，所述立板15上设置有弧形定位块14，作业时，套装好油缸和压头等，通过旋转油缸到弧形定位块14内，即可使油缸7保持竖直。

所述弧形定位块14为内侧弧面与待压装油缸7外壁相匹配的结构，通过内套管和外套管设置在立板15上，内外套管间通过压紧螺钉17进行固定，实现弧形定位块14与立板15间的距离调节，以便于适应不同半径尺寸的油缸。