[实用新型]基于方向控制的异物侵限监测系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及异物侵限监测领域，尤其涉及一种基于方向控制的异物侵限监测系统。

背景技术

灾害监测系统是铁路信息系统的组成部分。对高速铁路沿线风、雨、雪、地震及上跨铁路的道路桥梁的异物侵限应实现准确、有效、实时监测。为调度指挥及维护管理提供报警，预警信息，有效防止或减少对高速铁路列车运行安全的影响。

异物侵限监测系统作为灾害监测系统的重要组成部分，对行车安全产生直接影响。异物侵限系统目前实现方式有很多种，有基于雷达波监测，有基于视屏监控方式，有基于光纤监测方式，目前铁路推荐的应用方式是基于双电网的异物侵限监测系统。高铁和客运专线应用的都是基于双电网监测的异物侵限监测系统。

目前基于双电网监测的异物侵限监测系统如图1所示，通常都是通过基站侧的电信号发送设备通过传输电缆到轨旁控制器，通过轨旁控制器上公跨铁桥上的监测电网，电信号通过电网传输后通过回线电缆再传输到基站的监测接收设备，通过电信号驱动相应继电器。电网断线继电器通过继电逻辑驱动列控继电器产生报警。

现有的异物侵限监测系统，都无法解决轨旁控制器后端去回线短路的问题，如果有去回线发生短路，系统无法发现，造成网片监测功能失效，异物侵限监测系统形同虚设，会造成严重的交通事故。

本实用新型提供了一种基于方向控制的异物侵限监测系统，通过偏极继电器和二极管配合，控制大里程电网和小里程电网的电流方向相反，从而解决了去回线短路的问题，在去回线短路时，异物侵限监测系统能及时监测并发出信号，避免交通事故的发生。

发明内容

本实用新型要解决的问题是提供一种基于方向控制的异物侵限监测系统，解决去回线短路的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种基于方向控制的异物侵限监测系统，包括：异物侵限监测组合、轨旁控制器、继电器驱动单元、监测电网，终结盒。所述异物侵限监测组合包含偏极继电器、两个电容和限流电阻，所述偏极继电器与所述两个电容并联后同所述限流电阻串联；所述监测电网由大里程电网和小里程电网组成；所述终接盒包含一个二极管和防雷保护元器件，所述大里程电网上的所述终接盒的方向与所述小里程电网上的所述终接盒的方向相反；所述大里程电网上的所述偏极继电器与所述小里程电网上的所述偏极继电器互为反装，所述大里程电网的电流方向与所述小里程电网的电流方向相反。

与现有技术相比，本实用新型解决了去回线短路的问题，在去回线发生短路时，异物侵限监测系统能及时监测并发出报警信号，避免交通事故的发生。

附图说明

图1为基于双电网监测的异物侵限监测系统原理图；

图2为本实用新型的基于方向控制的异物侵限监测系统图。

具体实施方式

    本实用新型实施例提供了一种基于方向控制的异物侵限监测系统，如图2所示：有两层电网，分别是电网1和电网2。对于电网1，偏极继电器J1、偏极继电器J2均并联了两个电容，偏极继电器J1和偏极继电器J2互为反装，终接盒由二极管和相应防雷保护元器件构成，二极管具有正向导通反向截止的作用，从而终接盒具有方向性，只能一个方向导通。在交流信号的正半周，偏极继电器J1的回路使偏极继电器J1的电流方向和大里程电网1的终接盒的方向一致，偏极继电器J1回路使用交流信号的正半周，正半周对电容进行充电，负半周时利用电容的放电维持偏极继电器J1的吸起。在交流信号的负半周，偏极继电器J2的回路使偏极继电器J2的电流方向和小里程电网1的终接盒的方向一致并与偏极继电器J1回路反向，偏极继电器J2回路使用交流信号的负半周，负半周对电容进行充电，正半周时利用电容的放电维持偏极继电器J2的吸起。

如果是在隔离变压器到轨旁控制器这段电缆里出现混线情况，当大里程电网1或小里程电网1和回线发生混线，相应的终接盒被短路，电路里变成交流信号，偏极继电器的线圈中通入规定方向的电流时，偏极继电器才可以吸起，通过反向的电流偏极继电器断开，此时，对应混线的相应偏极继电器会落下，从而发出报警信号。

如果是在轨旁控制器到终接盒这段电缆（这段实际就是公跨铁桥上的防护网片）发生混线情况，对应混线的相应偏极继电器会落下，从而发出报警信号。通过终接盒对电流方向的控制以及偏极继电器的特点，很好地解决了桥上防护网片发生混线，系统不报警的严重漏报情况。