[实用新型]装饰条、车门下护板和机动车

说明书

技术领域

本实用新型涉及机动车领域，具体而言，涉及一种装饰条、车门下护板和机动车。

背景技术

如图1所示，现有技术中的轻型载货汽车的车门下护板的装饰条结构包括第一弯折部11’、配合部12’和第二弯折部13’，其中，第一弯折部11’与下护板本体20’配合连接，上述配合部12’通过胶条40’贴合至下护板本体20’的侧壁上，上述第二弯折部13’设置在配合部12’远离第一弯折部11’的一端并与车门钣金30’抵接，以在压合配合部12’与下护板本体20’的侧壁时提供支撑力。

现有技术的缺点：上述第二弯折部13’局部与车门钣金30’抵接，由于第二弯折部13’的形状与车门钣金30’的形状不匹配，使装饰条在压装过程中由于支撑力较小，无法与下护板本体20’紧密贴合，从而导致装配不严、装配质量差的问题。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种装饰条、车门下护板和机动车，以达到提高装配质量的目的。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种装饰条，包括第一弯折部、配合部和第二弯折部，装饰条还包括贴合部，贴合部的第一端与第二弯折部连接，贴合部的第二端与配合部连接，且配合部、第二弯折部和贴合部依次连接并形成环形支撑结构。

进一步地，贴合部包括：第一贴合部，第一贴合部的第一端与第二弯折部连接，第一贴合部的第二端向远离第二弯折部的方向延伸；第二贴合部，第二贴合部的第一端与第一贴合部的第二端连接，第二贴合部的第二端与配合部连接，且第一贴合部与第二贴合部之间具有夹角。

进一步地，第一贴合部和第二贴合部之间设置有圆弧过渡部，第一贴合部和第二贴合部通过圆弧过渡部连接。

进一步地，第一弯折部包括与配合部连接的第一折边和设置在第一折边远离配合部的一端的第二折边，第二折边相对于第一折边倾斜设置，且配合部、第一折边和第二折边形成用于容纳车门的下护板本体的容纳槽。

进一步地，第一弯折部还包括设置在第二折边远离第一折边的一端的卡接凸起。

本实用新型还提供了一种车门下护板，包括下护板本体、车门钣金和设置在下护板本体和车门钣金之间的上述装饰条。

进一步地，下护板本体包括顶端和侧壁，下护板本体的顶端与第一弯折部卡接配合，下护板本体的侧壁与配合部的表面通过胶条粘接，车门钣金与贴合部压接配合。

进一步地，贴合部设置为在车门钣金、下护板本体和装饰条配合的状态下，贴合部在车门钣金和下护板本体的作用下产生弹性形变。

本实用新型进一步提供了一种机动车，包括上述车门下护板。

应用本实用新型的装饰条，通过设置贴合部并使贴合部与第二弯折部和配合部形成环形支撑结构，在装饰条装配过程中，贴合部能够为配合部提供稳定的支撑力，用于保证配合部能够与待安装物体紧密贴合，从而能够达到提高装配质量的目的。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为现有技术中装饰条的装配结构示意图；

图2为根据本实用新型装饰条实施例的结构示意图；

图3为根据本实用新型车门下护板实施例的装配结构示意图。

图中附图标记：11、第一弯折部；111、第一折边；112、第二折边；113、卡接凸起；12、配合部；13、第二弯折部；14、贴合部；141、第一贴合部；142、第二贴合部；143、圆弧过渡部；20、下护板本体；30、车门钣金；40、胶条。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图2所示，本实用新型实施例提供了一种装饰条，包括第一弯折部11、配合部12和第二弯折部13，装饰条还包括贴合部14，贴合部14的第一端与第二弯折部13连接，贴合部14的第二端与配合部12连接，且配合部12、第二弯折部13和贴合部14依次连接并形成环形支撑结构。

通过设置贴合部14并使贴合部14与第二弯折部13和配合部12形成环形支撑结构，在装饰条装配过程中，贴合部14能够为配合部12提供稳定的支撑力，用于保证配合部能够与待安装物体紧密贴合，从而能够达到提高装配质量的目的。