[实用新型]航空插头

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电连接器，特别涉及一种航空插头。

背景技术

目前应用在电动轮椅双无刷电机控制器的电连接器需要3个甚至更多，对于无刷电机引出线有3根电机线、5根传感器线、2根刹车线，这些线所通过的电流相差很大，一般分别采用对应的连接器连接，连接繁琐，费时费力，而市面上通用的航空插头里面的插针插簧都是粗细一致的，如果采用较粗插针插簧的航空插头，虽然载流量够了，但势必造成航空插头体积大的缺点、而且成本相应增加；如果采用较细插针插簧的航空插头，虽然整体体积小，但3根电机线所连接的插针插簧的载流量不够，插针插簧容易发热，甚至熔断。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种适用于电动车无刷电机控制器上的不同载流量的航空插头。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种航空插头，包括公头、母头，所述公头包括设置在其内部的第一绝缘体，第一绝缘体内部插设有多个粗细不同的插针，外部套设有第一外壳，第一外壳上接线端套设有第一固定件，插接端设有外螺纹；所述母头包括设置在其内部的第二绝缘体，第二绝缘体内部插设有与插针相匹配的插簧，外部套设有第二壳体，第二壳体上套接第二固定件，所述第二固定件内设有内螺纹，所述第二固定件内螺纹与所述第一外壳螺纹能够相配合螺接使得所述公头和所述母头结合；所述第二壳体末端设有连接线锁紧套。

优选的，在上述技术方案中，插针包括三根粗插针和七根细插针，截面积分别为2.95平方毫米和1.5平方毫米。

优选的，在上述技术方案中，第一固定件内设有与第一外壳表面螺纹相匹配的内螺纹。

优选的，在上述技术方案中，插簧的接线端设有绝缘套筒。

优选的，在上述技术方案中，第一固定件包括：延靠近所述第一壳体接线端方向依次设置的螺母和弹簧垫片。

优选的，在上述技术方案中，第二固定件表面设有防滑纹。

优选的，在上述技术方案中，连接线锁紧套包括第一半圆、第二半圆，第一半圆与第二外壳为一体连接，第二半圆活动链接于第一半圆上。

优选的，在上述技术方案中，第一外壳内部设有定位凸起，第二绝缘体设有与定位凸起相匹配的凹槽。

优选的，在上述技术方案中，第二外壳活动套设于第二绝缘体上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型提供的航空插头把粗细不同的插针插簧安排在航空插头内，提供了不同载流量的电连接器，解决了不必要的浪费和载流量小而熔断的问题，本实用新型母头壳体末端设置的连接线锁紧套牢固锁紧连接线，防止连接线频繁活动导致接线端连接不稳定甚至连接断开的发生。在本实用新型的优选方案中，选用3粗7细插针插簧，其中3根粗的插针每根横截面为2.95平方毫米，7根细的插针每根横截面为1.5平方毫米，连接电机线用粗的插针插簧，连接传感器和刹车器用细的插针插簧，插针插簧在排列分布上也做了科学的安排，粗的插针插簧靠在一起，细的插针插簧靠在一起，这样尽量避免粗针上的大电流对细针上通过的信号造成干扰，这样就既解决了载流量的问题，又避免了体积大的缺点。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型结构分解图；

图2是本实用新型公头主视图；

图3是本实用新型母头主视图；

图4是本实用新型的连接线锁紧套结构示意图；

图5是本实用新型组装平面图。

其中：100-航空插头、110-公头、111-第一绝缘体、112-插针、113-第一壳体、114-第一固定件、115-定位凸起、120-母头、121-第二绝缘体、122-插簧、123-第二壳体、124-第一固定件、125-凹槽、126-连接线锁紧套、127-第一半圆、128-第二半圆、129-绝缘套筒。

具体实施方式

下面将结合本实用新型中的实施例和附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。