[实用新型]一种新型活塞结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新型的活塞结构，是一种由活塞顶部、活塞裙部、配重块、O型圈、螺栓组成，分开加工，且采用不同材质，同时通过平衡活塞配重块的重量来平衡运动部件重量。

背景技术

目前，国内活塞多采用铝质材料（或铝合金材料），活塞与连接轴直接通过螺纹连接，由于铝质材料（或铝合金材料）与轴材料强度、硬度相差很多，容易造成活塞螺纹疲劳损坏，从而造成活塞报废，影响压缩机的正常使用。D型压缩机两侧运动重量往往存在加工偏差，容易造成工件报废，增加成本。

实用新型内容

为了克服现有现有活塞与轴连接螺纹处容易出现疲劳破坏问题，且铝质材料（或铝合金材料）价格偏高问题，如何提高活塞的正常使用寿命，降低成本成为了活塞的一道新的问题。在加工过程中，存在着加工误差，容易造成压缩机两侧运动部件重量不匹配，无法再次调整零部件的重量，容易造成整机产品出现故障。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型活塞结构，包括紧固连接的活塞顶部和活塞裙，活塞顶部和活塞裙形成内部空腔，连接轴穿过活塞顶部进入内部空腔，活塞裙部和顶部两者通过螺栓紧固连接，连接轴设置有绕轴突起的环状凸台，环状凸台与活塞顶部形成的凹槽及端面紧密配合，形成内部空腔。

连接轴设置的绕轴突起的环状凸台为多个，且直径不同。

所述环状凸台为3个。

所述活塞顶部与连接轴之间留有轴肩安装空腔。

所述连接轴通过内部空腔实现与连接轴的紧固连接，轴肩与空腔属小间隙配合。

连接轴与活塞顶部为钢质材料，活塞裙部为铝质材料。

活塞裙部内部配置有配重块。

活塞顶部和活塞裙部、活塞裙部和连接轴均设置有O型圈密封。

活塞分为四部分，活塞顶部、活塞裙部、O型圈和配重块。活塞头部采取钢质材料，活塞头部与活塞裙部中间形成的空腔固定连接轴，可防止铝质材料（铝合金材料）与连接轴（钢质材料）直接螺纹接触，提高了疲劳寿命。当运动部件两侧出现重量偏差时，可通过微调配重块重量来实现两侧重量的平衡。

附图说明

图1是用于一种新型活塞结构示意图；

附图中：

1-活塞顶部，2-活塞裙部，3-配重块，4-O型圈，5-O型圈，6-紧固螺栓。

具体实施方式

针对现有技术不足，研制出一种新型的活塞结构，通过改进活塞结构 ，将活塞分为活塞顶部1、活塞裙部2、配重块3、O型圈4四部分。活塞顶部1采用钢质材料，活塞裙部2采用铝质材料（或铝合金材料），而活塞顶部1与活塞裙部2通过螺栓紧固，而中间形成的空腔固定连接轴。连接轴与活塞裙部2、活塞顶部1和活塞裙部2均通过O型圈4密封，防止压缩缸内气体泄漏，造成气耗。通过D型压缩机两侧运动部件要求高度平衡，通过配重块3可方便快捷的调节重量。该活塞包括紧固连接的活塞顶部1和活塞裙，活塞顶部1和活塞裙形成内部空腔，连接轴穿过活塞顶部1进入内部空腔，活塞裙部2和顶部两者通过螺栓紧固连接，连接轴设置有绕轴突起的环状凸台，凸台与活塞顶部1和活塞裙部2紧密配合，形成内部空腔。连接轴设置的绕轴突起的环状凸台为多个，且直径不同。所述环状凸台为3个。所述活塞顶部1与连接轴之间留有轴肩安装空腔。

所述连接轴通过内部空腔实现与连接轴的紧固连接，轴肩与空腔属小间隙配合。连接轴与活塞顶部1为钢质材料，活塞裙部2为铝质材料。

活塞裙部2内部配置有配重块3。活塞顶部1和活塞裙部2、活塞裙部2和连接轴均设置有O型圈5密封。结合图1对本实用新型进行详细说明，如图1所示，一种新型活塞结构，包括活塞顶部1，活塞裙部2，配重块3，O型圈4，O型圈5，紧固螺栓6组成。

使用本套活塞结构，主要依靠活塞顶部1、活塞裙部2紧固连接形成的空腔来紧固连接轴，空腔与轴肩属于小间隙配合，替代铝质活塞（或铝合金活塞）与连接轴（钢质材料）直接螺纹连接，在提高活塞的疲劳寿命的同时，又节省了铝质材料（或铝合金材料）的使用，降低了零件成本。活塞顶部1和活塞裙部2通过螺栓连接，方便拆卸，维护。在活塞使用过程中，出现磨损现象，需重新调整平衡质量时，可通过调整配重块3来予以调整。

当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。