[实用新型]天然气汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车，特别是一种天然气汽车。

背景技术

目前，天然气为无毒、无味、无色的气体，不含苯、铅、硫等致癌物质，且价格低 廉，目前已被广泛用作汽车燃料，现有的天然气汽车的天然气和空气的混合比难以控制到最佳状态，影响汽 车的功率，使得现有的天然气汽车的动力性能比汽油汽车差。

实用新型内容

针对现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种天然气汽车。

一种天然气汽车，包括供气系统1、气体分配器2、冷却系统15和喷嘴3，所述的供气系统1固定设置在汽车内，所述的供气系统1上设置有进气头4，所述进气头4通过一个组合阀5与供气系统1相通，所述的供气系统1上设有出气口，并通过管路，经滤清器6、减压阀7后与一气体分配器2的入口相连，所述的气体分配器2上设有多个出口，所述的气体分配器2的出口与对应的喷嘴3相通，所述的喷嘴3与发动机的进气管8 连通；其中，在每个喷嘴3与气体分配器2之间设置有一个能动态调节进气量的电磁阀9，在汽车上还设有一个强制进风的进风风机10，所述的进风风机10与发动机的进气管8相通，在发动机的排气口附近设有氧传感器11，在所述的汽车上设有用于控制电磁阀9和进风风机10的电子控制单元12，所述的电子控制单元12的信号输入端与所述的氧传感器11、供气系统1相连，所述的电子控制单元12的信号输出端与所述的电磁阀9和风机10相连；

所述供气系统1，由液化天然气低温储罐1.1、泵体1.2、液相管1.3、气相管1.4、汽化器1.5、下气相管1.6、上气相管1.7、下电磁阀1.8、上电磁阀1.9、混合管1.10、和电子控制单元12构成；该液化天然气低温储罐1.1内固定有泵体1.2，其泵体1.2与液相管1.3的一端、液化天然气低温储罐1.1与气相管1.4的一端、液相管1.3的另一端与汽化器1.5一端的下端、气相管1.4的另一端与汽化器1.5一端的上端、汽化器1.5另一端的下端与下气相管1.6的一端、汽化器1.5另一端的上端与上气相管1.7的一端、下气相管1.6的另一端与下电磁阀1.8的一端、上气相管1.7的另一端与上电磁阀1.9的一端、下电磁阀1.8的另一端与混合管1.10的下进口端、上电磁阀1.9的另一端与混合管1.10的上进口端、混合管1.10的出口端与天然气发动机的进气口端均固定连接，电子控制单元与泵体1.2及下电磁阀1.8及上电磁阀1.9均电连接；

所述冷却系统15采用风冷结构，它是由串接在冷却水循环回路中的散热器15.1和正对散热器15.1的风扇15.2组成的强制冷却系统构成，所述电机与电子控制单元电性连接。

本实用新型的有益效果是：整体燃料供气系统效果稳定可靠，安装使用与维修方便，设计科学合理，结构简单巧妙，利于推广应用。

附图说明

图1是本实用新型天然气汽车的结构示意图；

图2是本实用新型供气系统的结构示意图；

图3是本实用新型冷却系统的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明，使本实用新型的上述及其它目的、特征和优势将更加清晰。在全部附图中相同的附图标记指示相同的部分。并未刻意按比例绘制附图，重点在于示出本实用新型的主旨。

如图1所示，本实用新型的天然气汽车包括供气系统1、气体分配器2、冷却系统15和喷嘴3，所述的供气系统1固定设置在汽车内，所述的供气系统1上设置有进气头4，所述进气头4通过一个组合阀5与供气系统1相通，所述的供气系统1上设有出气口，并通过管路，经滤清器6、减压阀7后与一气体分配器2的入口相连，所述的气体分配器2上设有多个出口，所述的气体分配器2的出口与对应的喷嘴3相通，所述的喷嘴3与发动机的进气管8 连通；其中，在每个喷嘴3与气体分配器2之间设置有一个能动态调节进气量的电磁阀9，在汽车上还设有一个强制进风的进风风机10，所述的进风风机10与发动机的进气管8相通，在发动机的排气口附近设有氧传感器11，在所述的汽车上设有用于控制电磁阀9和进风风机10的电子控制单元（ECU）12，所述的电子控制单元12的信号输入端与所述的氧传感器11、供气系统1相连，所述的电子控制单元12的信号输出端与所述的电磁阀9和风机10相连。电子控制单元12的信号输入端还连接有转换器13和模拟器14。模拟器14用于模拟原来汽车发动机的正常的工作信号。