[实用新型]一种跨界车的前地板总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车车身，尤其涉及汽车车身中的一种跨界车的前地板总成。

背景技术

现有的前地板总成难以安装中门下导轨总成，零件较多，装配较复杂，容易出现应力集中的缺陷。

发明内容

为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供了一种跨界车的前地板总成。

本实用新型提供了一种跨界车的前地板总成，包括前地板焊合总成和后地板焊合总成，所述前地板焊合总成与所述后地板焊合总成相连接，所述前地板焊合总成包括前地板和中地板，所述前地板与所述中地板的前端连接，所述后地板焊合总成与所述中地板的后端连接，所述中地板的前端设有斜面台阶部，所述前地板的后端与所述斜面台阶部相连接，所述中地板的侧边连接有中门下导轨总成。

作为本实用新型的进一步改进，所述斜面台阶部与所述前地板的夹角为钝角。

作为本实用新型的进一步改进，所述斜面台阶部与所述前地板的夹角为１４０度。

作为本实用新型的进一步改进，所述前地板上设有中通道凸台，所述中通道凸台与所述斜面面阶部的过滤处为圆角过渡。

作为本实用新型的进一步改进，所述前地板上设有前地板加强板，所述前地板加强板设置在所述中通道凸台内并支撑所述中通道凸台。

作为本实用新型的进一步改进，所述前地板的前端连有前围板，所述中地板上设有传动轴安装支架焊合件，所述前地板加强板的后端与所述传动轴安装支架焊合件连接，所述前地板加强板贯穿所述中通道凸台并与所述前围板连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述前地板加强板的棱边处设有凹陷台阶部，所述凹陷台阶部与所述中通道凸台的棱边处之间设有空腔。

作为本实用新型的进一步改进，所述前地板焊合总成与所述后地板焊合总成的连接处连接有Ｃ柱。

作为本实用新型的进一步改进，所述斜面台阶部连接有Ｂ柱。

作为本实用新型的进一步改进，所述斜面台阶部上设有前排座椅。

本实用新型的有益效果是：通过上述方案，可以较好的安装中门下导轨总成，零件较少，装配较简单，可以避免应力集中的问题。

附图说明

图1是本实用新型一种跨界车的前地板总成的结构示意图；

图2是本实用新型一种跨界车的前地板总成的斜面台阶部的结构示意图；

图３是本实用新型一种跨界车的前地板总成的俯视图；

图４是图３的剖面图Ａ-Ａ；

图５是本实用新型一种跨界车的前地板总成的装配结构示意图；

图６是本实用新型一种跨界车的前地板总成的结构示意图；

图７是本实用新型一种跨界车的前地板总成的中门下导轨总成的装配结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图说明及具体实施方式对本实用新型进一步说明。

图１至图７中的附图标号为：前地板焊合总成１；后地板焊合总成２；前地板３；中地板４；斜面台阶部５；中通道凸台６；前地板加强板７；空腔８；前排座椅９；传动轴安装支架焊合件１０；中门下导轨总成１１。

如图1至图７所示，一种跨界车的前地板总成，包括前地板焊合总成１和后地板焊合总成２，所述前地板焊合总成１与所述后地板焊合总成２相连接，所述前地板焊合总成１包括前地板３和中地板４，所述前地板３与所述中地板４的前端连接，所述后地板焊合总成２与所述中地板４的后端连接，所述中地板４的前端设有斜面台阶部５，所述前地板３的后端与所述斜面台阶部５相连接，所述中地板４的侧边连接有中门下导轨总成１１。

如图1至图７所示，所述斜面台阶部５与所述前地板３的夹角为钝角。

如图1至图７所示，所述斜面台阶部５与所述前地板３的夹角为１４０度，即所述斜面台阶部５与水平面的夹角为４０度。

如图1至图７所示，前地板３和斜面台阶部５以40°斜面设计平缓过渡，并在斜面台阶部５处拆分为前地板３和中地板４；中地板４在型面变化最大的拐角处设计三角斜面，减少和其它型面的横向宽度差，减少此处型面的减薄率。

如图1至图７所示，所述前地板３上设有中通道凸台６，所述中通道凸台６与所述斜面面阶部５的过滤处为圆角过渡。

如图1至图７所示，所述前地板３上设有前地板加强板７，所述前地板加强板７设置在所述中通道凸台６内并支撑所述中通道凸台６。

如图1至图７所示，所述前地板３的前端连有前围板，所述中地板４上设有传动轴安装支架焊合件１０，所述前地板加强板７的后端与所述传动轴安装支架焊合件１０连接，所述前地板加强板７贯穿所述中通道凸台６并与所述前围板连接。