[实用新型]多功能电缆铺设工程车

说明书

技术领域

本实用新型涉及电缆敷设技术领域，尤其涉及一种多功能电缆铺设工程车。

背景技术

由于市政工程一般多位于市区，且在公路上施工严重影响交通，工期要求紧迫。目前敷设电缆的方法是先由运输车将电缆盘运输至指定位置，然后需要用起重机卸下电缆，人工将电缆盘推至合适位置，电缆盘穿入中心轴，依靠人工将穿好中心轴的电缆盘用千斤顶架起，靠人工敷设，人工操作步骤繁琐，具有效率低，安全性低的缺点，导致施工工期长和雇佣劳动力费用大幅增加。同时使用简易的千斤顶架起电缆盘，只具有放线功能，功能单一，且稳定性较差，无法起吊大型电缆盘。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种多功能电缆铺设工程车，解决人工操作步骤繁琐，效率低，安全性低的缺点，提高工作效率，有效缩短施工工期，减少雇佣劳动力费用，同时具有收电缆、放电缆及自动升降的功能。

本实用新型为解决上述提出的问题所采用的技术方案是：

一种多功能电缆铺设工程车，包括牵引车体1和半挂车架2，牵引车体1后端连接半挂车架2，牵引车体1上设置有动力输出传动轴3，还包括托架4，水平伸缩油缸5，前托辊6，后托辊7，液压马达8，传动链A9，传动链B10，马达固定座11和电缆盘升降机构12，半挂车架2上滑动连接有托架4，托架4可沿半挂车架2滑动，托架4一端设置有前托辊6，托架4另一端设置有后托辊7，水平伸缩油缸5一端铰接在半挂车架2上，水平伸缩油缸5另一端铰接在托架4上，前托辊6通过传动链A9与液压马达8的输出轴动力连接，液压马达8通过马达固定座11与托架4固定连接，前托辊6通过传动链B10与后托辊7相连，半挂车架2两侧设置有电缆盘升降机构12。

所述的半挂车架2，包括前车架13，支撑梁14，导轨15，挂车前轮16和挂车后轮17，前车架13尾部两侧设置有支撑梁14，支撑梁14下端与导轨15固定连接，前车架13底部设置挂车前轮16，导轨15尾部设置挂车后轮17。

所述的电缆盘升降机构12两侧的导轨15上设置有液压支腿18，保证敷设稳定性。

所述的导轨15的截面形状为矩形。

所述的导轨15的材质为钢或铸铁。

所述的动力输出传动轴3上设置有变速箱19，变速箱19上设置有液压泵20，液压泵20通过油管与液压马达8连接，结构紧凑，利用牵引车体1上的动力输出传动轴3带动液压泵20运转，将液压油输送至液压马达8，液压传动具有速比大、调整方便、惯性小、效率高、传动平稳等优点。

所述的电缆盘升降机构12，包括立柱21，滑块22，导向杆23，托板24，升降油缸25和活塞杆26，半挂车架2两侧设置有立柱21，立柱21上开设有滑槽27，滑槽27内设置有滑块22，导向杆23一端连接滑块22，导向杆23另一端连接托板24，升降油缸25的活塞杆26与导向杆23铰接，升降油缸25下端与半挂车架2固定连接，实现电缆盘自动升降的功能。

本实用新型的工作原理：半挂车架上滑动连接有托架，托架可沿半挂车架滑动，托架可沿半挂车架滑动；托架一端设置有前托辊，托架另一端设置有后托辊，前托辊通过传动链A与液压马达的输出轴动力连接，液压马达通过马达固定座与托架固定连接，前托辊通过传动链B与后托辊相连，实现前托辊和后托辊的同步转动；水平伸缩油缸一端铰接在半挂车架上，水平伸缩油缸另一端铰接在托架上，水平伸缩油缸伸出或收回带动托架前后滑动；半挂车架两侧设置有电缆盘升降机构，实现电缆盘自动升降的功能。牵引车体牵引半挂车架行驶至电缆盘放置处，电缆盘穿入中心轴，中心轴两端架设在托板上，依靠升降油缸上升至立柱顶端，立柱上开设有滑槽，滑槽内设置有滑块，保证了运行的稳定性，适合起吊大型电缆盘，然后水平伸缩油缸伸出，托架后行至电缆盘下方，升降油缸下行，电缆盘架设在前托辊和后托辊上；利用前托辊和后托辊正转或反转实现收电缆、放电缆功能。