[实用新型]一种轴承密封结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及轴承技术领域，确切的说说轴承密封结构。

背景技术

对于一些工作环境较为恶劣的轴承，其通常带有密封结构，且其密封结构的可靠性对于轴承工作可靠性和使用寿命起到关键作用；例如汽车发电机上使用轴承，其使用环境为：高温、高速、灰尘和泥浆等，使用条件比较恶劣。

如图1、2和3所示，现有的带有密封结构的轴承结构主要为：包括有轴承内圈1'、轴承外圈2'以及位于轴承内、外圈之间的滚动体3'，在轴承内、外圈之间设有密封圈4'，密封圈4'外径端固定在轴承外圈2'的内圆周上设有的密封圈安装槽21'内，密封圈4'内径端设有密封唇41'，密封唇41'包括有上密封唇部411'、中间密封唇部412'和下密封唇部413'，在轴承内圈1'的外圆周面上设有U型防尘槽11'，上密封唇部411'和轴承内圈1'外圆周面之间间隙配合，且具有的间隙为0.01-0.02mm，以保证轴承在运转过程中和轴承内圈不接触，减小轴承摩擦力矩，同时在运转时可以把轴承内部油脂搅拌起来，防止油脂外漏；中间密封唇部412'和下密封唇部413'与轴承内圈1'的U型防尘槽11'面接触，中间密封唇部412'与U形防尘槽11'面轻接触，下密封唇部413'与U形防尘槽11'面过盈配合，具有较大的过盈量，增加轴承的防尘防水的性能。该密封结构采用三唇密封，具有密封效果好的优点，上海人本轴承有限公司申报了该种《轴承密封装置》（授权公告号为：CN 2871956 Y），但是这种密封装置，在使用过程中存在以下问题：

 1、轴承内圈采用U形防尘槽设计，存在加工工艺复杂，轴承内圈加工难度大，密封圈内径是小于U型防尘槽止口尺寸的，假如尺寸控制不当，装配时容易出现翻唇现象；

 2、如果有大量的水进入U型防尘槽内，水不容易流出，会渗到轴承内部，出现进水现象，存在密封性能差的缺陷；

3、由于此密封圈结构太过严密，在高温情况下，轴承容易出现胀气情况，使轴承力矩增加，转动困难，同时，当轴承胀气时，密封圈唇部会向外膨胀，此时会和U型防尘槽的止口相摩擦（详见附图2中尺寸b'），长时间会使密封圈发生撕裂现象。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种密封配合可靠，轴承内圈结构简单，加工工艺简化，加工方便，使用安全可靠的轴承密封结构。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种轴承密封结构，包括有轴承内圈、轴承外圈以及位于轴承内圈和轴承外圈之间的密封圈，所述密封圈外径端固定在轴承外圈内圆周上设有的密封圈安装槽内，密封圈内径端设有与轴承内圈外圆周面上的密封唇，密封唇包括有上密封唇部、中间密封唇部和下密封唇部，所述上密封唇与轴承内圈的外圆周面间隙配合，轴承内圈的外圆周面外端设有与中密封唇部和下密封唇部接触密封配合的防尘槽，所述上密封唇部与中间密封唇部之间形成内密封腔体，中间密封唇部与下密封唇部形成外密封腔体，其特征在于：所述的防尘槽为外低内高的阶梯槽，阶梯槽包括有位于外侧的第一台阶以及靠近轴承内部的第二台阶，所述中间密封唇部与第二台阶的台阶面接触密封配合，下密封唇部与第一台阶的台阶面接触密封配合。

通过采用上述技术方案，将轴承内圈的防尘槽设计成阶梯槽，上密封唇与轴承内圈的外圆周面间隙配合，以保证轴承在运转过程中和轴承内圈不接触，减小轴承摩擦力矩，同时在运转时可以把轴承内部油脂搅拌起来，防止油脂外漏，中间密封唇部实现第二道密封，下密封唇部形成第一道密封，完全满足所要求的防尘、防水，防漏脂等密封性能要求；防尘槽采用阶梯槽设计，不会出现密封圈内径部分与防尘槽面之间因密封唇膨胀，而发生摩擦使密封圈撕裂现象；阶梯槽设计，结构更简单，简化了内圈加工工艺，尺寸控制更为容易实现；阶梯槽设计，也对防水性能有所提高，即使进水也会很容易流出。

本实用新型进一步设置为：所述第一台阶和第二台阶均形成有轴向端面和径向圆周面，第一台阶和第二台阶的径向圆周面均为朝向轴承外部一侧低、朝向轴承内部一侧高的倾斜面。

通过采用上结构设计，为轴承内圈的车加工时方便，同时也进一步对防水性能有所提高，使得进水后会更容易流出。

本实用新型进一步设置为：所述中间密封唇部朝向第二台阶的轴向端面延伸，中间密封唇部与第二台阶的轴向端面接触密封配合。

通过采用上述结构设计，使得中间密封唇部与第二台阶的面接触均匀可靠，密封配合可靠，且中间密封唇部与第二台阶的密封弹性力为轴向，使得中间密封唇受到膨胀力影响小，保证接触可靠。