[实用新型]一种甲醇和汽油在线混合供油系统

说明书

技术领域

本实用新型属于双燃料汽车的燃油供应技术领域，具体是一种甲醇和汽油在线混合供油系统。

背景技术

目前，由于甲醇燃料是非常好的汽油替代品，因此市场上出现了甲醇燃料汽车，但甲醇燃料却存在冷起动性能不佳，燃料热值不如汽油高的缺点，为了能够使甲醇燃料汽车在节能减排的同时，拥有传统汽车一样的驾驶感受和驾驶性能，发明一种新型的甲醇汽油双燃料汽车是非常必要的，双燃料汽车是具有两套燃料供给系统，一套供给天然气或液化石油气，另一套供给其他燃料的汽车；现有技术中的双燃料汽车供油系统为两类，一类为分时段供油：这一时刻是100％汽油，另一时刻是100％甲醇；第二类为在发动机缸内混合：甲醇和汽油按照一定的配比直接喷射到进气道，甲醇和汽油在发动机气缸内混合；而这两种混合方式都存在问题和缺点：1、两种燃料不能够实现在线混合，混合比例不能够灵活调节；2、两种燃料混合不够充分，3、两种燃料混合不够均匀；以上问题将会导致燃料燃烧效率低，燃烧不完全，燃油经济性和汽车动力性都会受到影响。

针对燃料比例调节和燃料混合的难题，有些装置采用双喷油器的模式，一个喷油器喷射甲醇，另一个喷油器喷射汽油，喷射后两种燃料通过气流进行后续自然混合，这种方式在一定程度上解决了比例调节和燃料混合的问题，但是系统的复杂度和成本也随之大幅度提高，混合效果也不够理想。

以上问题妨碍了双燃料汽车的推广，使燃料不能达到最佳节能效果。

发明内容

本实用新型要解决的问题是提供一种结构简单，燃料在线混合均匀充分，成本低，节能减排，燃烧完全且效率高的甲醇和汽油在线混合供油系统。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种甲醇和汽油在线混合供油系统，包括燃油箱、甲醇油箱、汽油滤清器、电控喷油器和柔性调质混油器；所述柔性调质混油器包括汽油油路接口、甲醇油路接口、出油口和混油容器，所述汽油油路接口与甲醇油路接口对称设置于混油容器两侧，与混油容器相连通，所述出油口设置于混油容器上部，与混油容器相连通；所述汽油油路接口与混油容器之间设置有弧形孔隔板，所述甲醇油路接口与混油容器之间设置有圆形孔隔板，所述出油口内设置有锥形弹簧，所述锥形弹簧的横截面大的一端紧挨出油口，该锥形弹簧横截面小的一端伸入至混油容器中；所述燃油箱通过输油管Ⅰ与汽油滤清器相连通；所述汽油滤清器通过输油管Ⅱ与柔性调质混油器的汽油油路接口相连；所述甲醇油箱通过输油管Ⅲ与柔性调质混油器的甲醇油路接口相连；所述柔性调质混油器的出油口通过输油管Ⅳ与电控喷油器相连通；所述电控喷油器与进气歧管相连通。

所述燃油箱中盛装有汽油。

所述甲醇油箱中盛装有甲醇。

所述弧形孔隔板上设置有若干围绕隔板中心设置的弧形孔。

所述圆形孔隔板上设置有若干围绕隔板中心设置的圆形孔。

由于采用上述技术方案，高压汽油经过弧形孔隔板，形成片状射流，多条片状射流互相作用，形成大范围涡流，以便于与甲醇混合；

高压甲醇经过圆形孔隔板，形成柱状射流，高压的柱状射流能够较深的射入到汽油涡流中，加大汽油和甲醇的接触混合面积，且能够冲破汽油涡流，使得甲醇与汽油涡流一起旋转运动的同时，也能够进行对流扩散混合；

出油口内设置的锥形弹簧，当混合燃料通过出油口流出的过程中，经过锥形弹簧，锥形弹簧横截面由小变大，使得混合燃料在整个流动横截面上都能够搅动，增加搅动面积；且锥形弹簧刚度较小，混油器在使用过程中，利用汽车本身的振动带动锥形弹簧振动，锥形弹簧多自由度振动，进一步扰乱混合燃料的流场，达到充分混合的目的；此外混合燃料流经锥形弹簧后，流体的流场被充分扰乱，紊流影响会延续到流出出油口后的流动过程，因此在流出出油口后，混合过程依然在继续，最大限度的延长混合时间；

柔性调质混油器可实现醇类燃料和汽油的实时混合，达到精确实时调解混合燃料的比例；通过燃料充分混合雾化，改善汽车冷启动性，有效解决醇类汽车低温启动困难的弊端，且喷油器喷射到发动机时，燃料能够更好的雾化和燃烧，提高燃油经济性。

本实用新型的有益效果是：具有结构简单，燃料在线混合均匀充分，成本低，节能减排，燃烧完全且效率高的优点。

附图说明

下面通过参考附图并结合实例具体地描述本实用新型，本实用新型的优点和实现方式将会更加明显，其中附图所示内容仅用于对本实用新型的解释说明，而不构成对本实用新型的任何意义上的限制，在附图中：

图1是本实用新型的总体结构示意图

图2是本实用新型柔性调质混油器的结构示意图