[实用新型]带柔性导轨的人字桅杆吊装体系

说明书

技术领域

本技术方案涉及工业设备安装领域，具体是一种利用带柔性导轨的人字桅杆吊装体系(以下简称为体系)及采用本体系进行吊装的施工方法。本技术方案适用于荷载超高垂直运输，尤其适用于狭小场地内起重机无法作业的场合。

背景技术

荷载超高垂直运输有两种常用方法：一是利用起重机(塔式起重机、流动式起重机等)进行吊装作业；二是利用桅杆进行吊装作业。利用起重机(塔式起重机、流动式起重机等)进行吊装作业，适用于施工现场场地较大，荷载较小的情况。利用桅杆进行吊装作业，特别适用于狭小场地。

现有人字桅杆分为钢管人字桅杆、格构式人字桅杆两种结构形式。根据现场需要可以整体现场制作，或制作成标准节，现场组装。在超高垂直运输时，必须克服水平方向的侧向风力，保持荷载垂直升降。侧向风压随高度的变化而急剧增加。如某型号冷水机组自重11.77t，外形尺寸(L×B×H)为4811×2055×2190，在内陆地区地面附近的侧向风力为1253.8N，在110m时的侧向风力为2532.7N，侧向位移很大。所以，在超高垂直运输时，必须克服水平方向的侧向风力，保持荷载垂直升降。侧向风力随高度的变化而变化。

现有人字桅杆吊装工艺一般采用缆风绳留尾、设置临时导向绳等方法进行导向，克服侧向风力影响的能力较差。缆风绳留尾时，需要有宽阔的场地才能实现(缆风绳必须和设备运行方向保持一定夹角)，且受操作人员经验、观察效果等影响较大，垂直高度越高，效果越差。设置临时导向绳时，导向绳的预紧力较难控制，载荷侧向位移量无法掌握；荷载运输到位后，要与导向绳实现空中脱离，操作困难。

发明内容

为解决现有技术中存在的上述问题，本技术方案从实用、可操作性出发，设计带导向臂人字桅杆，构成具有柔性导向轨道的人字桅杆吊装体系，并利用体系进行吊装作业，完成荷载超高垂直运输。本技术方案如下：

一种带柔性导轨的人字桅杆吊装体系，包括顶部作业平台、人字桅杆、变幅滑车组、升降滑车组和卷扬机；

所述人字桅杆的底座通过旋转机构固定在顶部作业平台上；所述卷扬机包括两组，分别用于升降的升降卷扬机和用于变幅的变幅卷扬机；变幅滑车组设在人字桅杆的顶部；变幅滑车组与转向滑车、变幅卷扬机构成变幅机构，实现人字桅杆变幅；升降滑车组设在人字桅杆的顶部，升降滑车组与转向滑车、升降卷扬机构成升降机构；升降滑车组的动滑车下方连接载荷；升降滑车组的跑绳通过转向滑车连接到升降卷扬机；

还包括导向臂、导向横梁和两根柔性导轨；所述导向臂固定在人字桅杆的顶部；导向臂的左右两边对称设有多组柔性导轨连接点；所述导向横梁固定在载荷上；导向横梁两端设有与柔性导轨连接的机构；两根柔性导轨的顶端分别固定在导向臂上的柔性导轨连接点处，末端分别连接在底部作业平台；导向横梁通过与柔性导轨连接的机构与柔性导轨连接；导向横梁沿两根柔性导轨上下运动；两根柔性导轨的中心距、导向横梁上的两个与柔性导轨的连接机构的距离、以及导向臂上的两个柔性导轨连接点之间的距离相同；两根柔性导轨间保持平行；柔性导轨末端设有预紧力调节装置。

所述导向横梁上的与柔性导轨连接的机构是卸克，柔性导轨从卸克中的空腔内穿过；或者是，所述导向横梁上的与柔性导轨连接的结构包括成对的两个槽轮；柔性导轨从两个槽轮的外缘围成的空腔内穿过。

所述柔性导轨为钢丝绳。所述预紧力调节装置能实现钢丝绳的预紧力调整，并根据需要将柔性轨道与底部作业平台脱离或连接即可。现有技术中该类装置可选品种较多，本技术方案对此无其它特殊要求。

本吊装体系的使用方法，步骤如下：

1)吊装体系的设计与选择；

2)柔性轨道预紧力的计算；

3)在顶部作业平台(如屋顶或作业楼层等)安装人字桅杆；

4)将柔性轨道下放到底部作业平台(如被吊装载荷所在的地面)，操作预紧装置至设定预紧力，构成导向轨道；

5)将起重滑车组下放到荷载上方预定位置；将荷载连接到起重滑车组上；将导向横梁的两端连接到柔性导向轨道上；启动升降卷扬机，荷载沿柔性导向轨道垂直上升，至预定高度；

6)解除预紧装置，松开柔性导向轨道，启动变幅卷扬机使人字桅杆变幅，将荷载吊装到预定位置；

所述步骤2)中，根据荷载重量、施工现场的风速条件进行计算确定体系中的参数；参数包括：

风载荷W₁：W₁＝C×K_h×p×A

式中：

C-----风力系数，荷载在空中时，取C＝1.20；